Skipet deres kom inn.
Femten Staten Island Ferry-arbeidere er nå millionærer etter å ha trukket ned syvsifrede lønningsdager i fjor – inkludert en marineingeniør som ble beryktet fanget på kamera mens han sov på jobben, og satte passasjerenes liv i fare, viser registreringer.
Ulykken er takket være at byen inngikk en langvarig fagforeningskontrakt i september 2023, som ga store økninger til rundt 170 arbeidere og gigantiske engangsbeløp for 13 års etterlønn.
Byens skattebetalere legger ut minst 108 millioner dollar i året i den berømte gratisfergen som går over NY Harbor fra St. George til nedre Manhattan.
Den største øyeblikkelige millionæren var Mark Tettonis, en 30-årig sjefsingeniør som bor i et Bay Ridge-hjem på 1,8 millioner dollar. Grunnlønnen hans er $169.520 – men han trakk ned $1.689.518 det siste regnskapsåret.
Sjefsingeniør Timothy Wood, en annen 30-årig veterinær, satte inn 1.559.299 dollar. Han skapte overskrifter for å ha blitt suspendert i 30 dager og degradert i 2015 etter at et kamera fanget ham når han nikket på jobben mens John F. Kennedy-båten la til kai i rushtiden.
En dommer i 2018 avviste den søvnige sjømannens degradering og kjøpte fagforeningens argument om at «det er ikke noe forbud mot å lukke øynene mens du er på vakt».
Tettonis svarte ikke på forespørsler om kommentarer. En kvinne som svarte på Woods telefon sa at hun ikke trodde han «fikk lov til å snakke» om hans syvsifrede trekk før hun la på.
Byen betalte ut hele 32,7 millioner dollar alene til 30 nåværende og pensjonerte marineingeniører og prosjektledere, ifølge en Post-analyse av byens lønnsdata for regnskapsåret som slutter 30. juni.
Tilbakebetaling, engangsbonuser og frynsegoder – mer enn 21 millioner dollar verdt – utgjorde hoveddelen av utbetalingene på 32,7 millioner dollar.
De 30 tidligere og nåværende ansatte i Transportdepartementet punget inn over en halv million dollar hver – noe som gjorde dem til de høyest betalte byarbeiderne i fjor. Atten ble millionærer, inkludert tre pensjonister.
Ken Girardin, forskningsdirektør for Empire Center for Public Policy, kalte swabbies’ fangst «tullete på flere nivåer.»
«Du hadde en kontrakt som holdt ut i mer enn et tiår; så har du bykontrolløren som ikke bare jekker opp den såkalte rådende lønnen, men bruker den også med tilbakevirkende kraft 13 år – tilbake til da David Paterson fortsatt var guvernør og da ‘Homeland’ og ‘All My Children’ fortsatt var på TV, » sa han.
«Alle ombord på SS Payday.»
Sjefsmariningeniørene skylder i stor grad sine iøynefallende plyndring til en avgjørelse fra NYC-kontrollør Brad Lander, som fastsetter og håndhever gjeldende lønnssatser for byarbeidere.
I mars 2023 fastslo Lander at sjefsingeniører for marin skulle ha tjent inn 64,61 dollar i timen tilbake i 2010, på samme måte som motpartene i privat sektor, i stedet for de 40,32 dollar de faktisk tjente – med lønnssatsen som steg til 79,71 dollar innen 2022.
Doug Kellogg, direktør for Americans for Tax Reform State Projects, sa «du skulle tro» de involverte partene «bedriver piratkopiering på samme måte som de plyndrer New Yorks skattebetalere».
«I en trist virkelighet er systemet bare rigget opp for å favorisere en beskyttet klasse av offentlige ansattes fagforeninger uavhengig av om de gjør jobben sin eller nikker av,» sa han. «Det er dette sløsingen og misbruket som driver skattebetalerne bort og som gjør at byen står overfor fortsatt underskudd på 10 milliarder dollar i pluss.»
DOT-talsmann Vincent Barone forsvarte de svimlende fangstene som fortjent for sjøfolk som holdt ut i mange år uten noen lønnshumper.
«Våre Staten Island Ferry-mannskaper er essensielle arbeidere som gir kritisk, sikker service til mer enn 15 millioner passasjerer hvert år mens de har jobbet uten arbeidskontrakt i mer enn et tiår,» sa Barone.
Lander «bestemte gjeldende lønn og goder som kreves av loven, og New York City Office of Labor Relations og Marine Engineers’ Beneficial Association forhandlet frem en kontrakt basert på denne bestemmelsen,» sa kontrollørens talsperson Chloe Chik.
Kontrakten – som har tilbakevirkende kraft fra november 2010 til januar 2027 – vil koste skattebetalerne 103 millioner dollar, inkludert 53 millioner dollar i ekstra utgifter, sa tjenestemenn.
