Legg til gate-crashers til den lange listen over passasjerer som kabinpersonalet ikke tåler.
Flyvertinnene uttaler seg mot «gatelus» som fortrenger ombordstigningsområdet på flyplassen, og sier at de selvsentrerte reisende tror de er bedre og viktigere enn sine medflygere.
«Jeg hater absolutt portlus,» erklærte Brian Hart Hoffman som var flyvertinne i åtte år hos US Airways og Alaska Airlines, ifølge Thrillist.
Angivelig oppfunnet i en FlyerTalk-diskusjonstråd fra 2005, refererer «portlus» til passasjerer som svever rundt porten som insekter før det er deres tur til å gå ombord, slik at de tilsynelatende kan sikre lagringsplass over hodet.
Den nedsettende etiketten har bare tatt opp damp to tiår senere, spesielt i besetningskretser. Hoffman sier at det ikke bare er superunødvendig å skyte porten, men det kan også forsinke start ved å hindre passasjerer fra å gå ombord.
I noen tilfeller kan disse camperne til og med hindre flygeblad fra å forlate et fly som nettopp har ankommet.
«Noen av de dedikerte «lusene» er på plass og blokkerer ting mens flyet blir avplanet fra den innkommende flyvningen, grep eks-besetningsmedlemmet, som anklaget dem for å tro at de er viktigere enn noen andre som flyr.
I mellomtiden, Rich Henderson, luftvert og sinn bak Two Guys on a Plane blogg, sa at portlus noen ganger hindrer besetningsmedlemmer og renholdere som prøver å gå ombord, noe som også kan føre til forsinkelser. Loomers kan også gjøre det vanskelig for personer i rullestol eller de som trenger andre former for assistanse for å klare seg.
Air-ansatte er ikke de eneste som tar problemer med det økende angrepet av portlus.
«De siste par gangene jeg har fløyet, fikk det liksom blodet mitt til å koke da jeg så på denne massen av mennesker som flokket seg rundt porten og bare står der uten å bevege seg,» klaget en person i et av de mange portluseforumene som sirkulerer Reddit. «Det er så enkelt, og GAs kunngjør det hver gang — ‘vær så snill å bli sittende til ombordstigningsgruppen din er annonsert.’ Likevel samler portlusene seg alltid.»
I det nevnte FlyerTalk-forumet kalte en påstått United Airlines Premier 1K-status gate løsing av en av deres største «kjæledyrsarter».
«Kom deg unna, så jeg kan gå ombord, takk,» brøt de.
Noen fluevitner anklaget til og med flyvertinnene for å la portlus kutte linen. «På fire av mine siste fem flyreiser har jeg sett folk med gruppe 3 eller høyere presse seg foran meg, levere billetten sin til GA, GA forteller dem at de går ombord på gruppe 1 og fortsetter med å rive billetten sin og la dem gå ombord,” hevdet en forumbruker.
Noen forsvarte imidlertid gate-crash med den begrunnelse at det ikke er nok lagringsplass på et fly for alle, og derfor nødvendiggjorde praksisen.
«Sønnen min, som var på en 40K-prisreise fra LAS til ORD, var blant de siste som gikk om bord siden han var nær fronten,» sa en sympatisør i flyforumet. «Siden de overliggende søppelkassene var fulle, fikk han beskjed om å måtte sjekke bagen sin. Flyet var uansett sent, og den ekstra tiden han måtte gå for å vente på bagasjen hans hindret ham i å komme til leiligheten før etter midnatt. Han måtte være på jobb klokken 6.
De la til: «Bør vi ikke gå ombord tidlig i fremtiden for å være sikker på at håndbagasjen vår klarer det?»
Mens eks-besetningsmedlem Hoffman erkjenner at bagasjeretningslinjer påvirker passasjeradferd, hevder han at flyers kan dempe gatelusing ved å «tenke på andre mennesker».
Kristie Tse, en psykolog med Uncover Mental Health Counseling, kalte gate som mister et psykologisk problem.
«Trengselen av porten stammer ofte fra en blanding av angst og et ønske om kontroll,» sa hun. «Enkeltpersoner kan føle en overveldende trang til å sikre sin posisjon, i frykt for at de kan gå glipp av eller møte konsekvenser hvis de ikke handler raskt. Denne oppførselen kan indikere underliggende usikkerhet eller mangel på tillit til prosessen.»
Denne gateangsten kan i sin tur forverres ved å se andre folkemengder, som en flokkmentalitet.
