Air New Zealand vil kutte ned på flyreiser i løpet av de neste to månedene – en reduksjon på 5 % i sine tjenester – på grunn av en økning i drivstoffpriser som følge av konflikten i Midtøsten.
Reduksjonen, som vil finne sted frem til begynnelsen av mai 2026, vil tilsvare cirka 1.100 flyvninger, som vil påvirke 44.000 av det store flyselskapets 1,9 millioner passasjerer. Flertallet av berørte passasjerer vil bli flyttet til andre flyvninger.
«Vi er fokusert på å konsolidere flyreiser som for eksempel er utenfor peak flytider, eller hvor det er et alternativ som vi kan ta imot kunder på nytt,» sa Nikhil Ravishankar, administrerende direktør i Air New Zealand, til 1News.
Senere la Ravishankar til at «intervensjonene vi setter i verk ikke bare er rimelige, men er det alle flyselskaper rundt om i verden gjør».
David Slotnick, en medvirkende luftfartsredaktør i The Points Guy, har et nyansert syn på om flertallet av store flyselskaper vil ta denne tilnærmingen.
«Av kansellere flyreiser og omorganisere nettverk kan være en stor sak for flyselskaper, så de vil vanligvis ikke gjøre det uten en tvingende grunn,» sa Slotnick til The Post. «Hvis folk begynner å reise mindre på grunn av drivstoffprisene og flyselskapene ser at etterspørselen faller, vil det være fornuftig å trimme tidsplanen for å matche etterspørselen, spesielt hvis du bare kansellerer flyreiser på ruter som har flere flyvninger hver dag.»
«Men hvis reiseetterspørselen forblir høy, slik noen av de store amerikanske flyselskapene anslår, er det mer sannsynlig at flyselskapene overfører noen av de høyere drivstoffkostnadene til passasjerene ved å øke billettprisene, og også absorbere noe av kostnadene som en driftskostnad,» fortsatte Slotnick.
Mens Air New Zealand ikke har lagt ut en liste over eksakte flyvninger som vil bli berørt, har tjenestemenn i New Zealand delt at innenlandsrutene har blitt endret.
Ifølge ordfører Nadine Taylor vil Air New Zealand redusere sine ruter fra Marlborough til Wellington. Auckland- og Christchurch-flyvninger vil også bli påvirket, selv om færre langdistanseflyvninger vil bli redusert.
«Folk ønsker fortsatt å komme til Europa, og over det amerikanske luftrommet kan vi få dem inn i Europa, og det er det vi fokuserer på å gjøre,» la Ravishankar til.
Air New Zealand har også nylig hevet prisene sine ettersom kostnadene for flydrivstoff stiger høyere midt i konflikten mellom USA og Iran.
Før konflikten lå prisene rundt 90 dollar per fat – og har siden økt til så mye som 200 dollar per fat.
For Air New Zealand førte dette til at innenlandsflyvningene økte med $10, kortdistansene med $20 og langdistansene med hele $90.
Flyselskaper som Qantas og Skandinavias SAS har fulgt etter med tilsvarende prisøkninger.
Omvendt har flyselskaper som Ryanair, easyJet, British Airways og Virgin Atlantic blitt mindre berørt på grunn av å ha sikret seg en del av drivstoffet sitt til faste priser for en begrenset periode.
«(Prisøkningen på flydrivstoff) vil ikke påvirke kostnadene våre og vil ikke senke prisene våre,» sa Ryanair-sjef Michael O’Leary til The Sun.
«Drivstoff er en av de største utgiftene til et flyselskap,» sa reiseekspert Gary Leff fra View fra Wing til The Post. «Marginale ruter blir tapsgivende. Og etterspørselen kan også falle, med økonomisk nedgang som kommer fra høyere oljepriser.»
«Å kutte innenlandsruter der det er flere flyvninger er noe vi kan se,» fortsatte Leff. «Hvis du er basert i New Zealand, er mye flyvning en lang reise – brenner mye drivstoff!»
