WASHINGTON-United Auto Workers President Shawn Fain sa søndag at president Trumps truende 25% toll på utenlandske biler raskt kunne øke amerikanske produksjonsjobber.
Fain, en fremtredende anti-Trump-kampanje i forkant av fjorårets valg, sa at avgiftene kunne komme arbeidere til gode og brukte bemerkelsesverdig likt språk som Det hvite hus på hvordan bilprodusenter kunne på land.
«Vi har overflødig kapasitet» på produksjonsanlegg, sa Fain, ved å bruke nesten identisk innramming som Det hvite hus. «De kunne bringe arbeid tilbake i veldig kort rekkefølge.»
«Tariffer er et verktøy i verktøykassen for å få disse selskapene til å gjøre det rette, og intensjonen bak er å bringe jobber tilbake hit, og, du vet, investere i de amerikanske arbeiderne,» sa Fain i et intervju på CBS ‘»Face the Nation.»
Trumps stive biltariffer kommer til å tre i kraft onsdag og kan utløse omveltning i bilindustrien.
Onsdag er også den annonserte lanseringsdatoen for Trumps 25% tollsatser for andre kanadiske og meksikanske varer og hans «gjensidige» tollsatser for andre store handelspartnere som EU og Japan.
Omtrent halvparten av kjøretøyene som selges i USA er utenlandske, mest i Mexico, Canada, Japan, Sør-Korea og Tyskland.
Fain var ikke helt ukritisk for sin mangeårige politiske fiende – understreket at han ønsker at fagforeningsmedlemskap skal vokse som et resultat av en potensiell tilstrømning av biljobber.
«Det gjør ikke noe bra hvis de kommer til å finne dem på steder og de ikke kommer til å ha muligheten til å ha en union, vet du. Og så naturlig har vi bekymringer,» sa unionssjefen.
Tidligere president Joe Biden og tidligere visepresident Kamala Harris, Trumps utfordrer i 2025, var tett på linje med UAW-og gikk så langt som å snuble ikke-unionisert Tesla fra et salgsfremmende elektrisk kjøretøyutstillingsvindu på det hvite hus plenen.
Trump og Fain har utvekslet fornærmelser offentlig, med presidenten som ber om auto-union-medlemmer om å fjerne Fain, som på søndag tilbød kritiske ord om andre Trump-handlinger, og kalte ham «beklagelig» for å flytte til å fjerne føderale arbeidere av unionsberettigelse.
Biltariffene ble kunngjort i forrige uke, med handelsrådgiver Peter Navarro i Det hvite hus Peter Navarro som understreket at de også ville gjelde for bildeler.
Kanadisk og meksikansk bilimport vil bli trukket ut basert på prosentandelen av deler som er USA-laget. Hvis halvparten av delene er amerikanske, for eksempel, vil avgiften være 12,5% i stedet for 25%.
«Halvparten av de omtrent 16 millioner bilene, SUVene og lette lastebilene amerikanere som ble kjøpt i 2024, var import,» sa Navarro forrige uke. «Av de resterende 8 millioner enhetene ble mer enn halvparten av disse bilene satt sammen fra utenlandske deler. Så hva det betyr er at mindre enn 25% av bilene som selges i Amerika inneholder oss innhold i gjennomsnitt. Det stopper akkurat nå med Trump -biltariffene.»
Ideen om en 25% toll på biler ble tidligere studert av den amerikanske internasjonale handelskommisjonen, som i en rapport sa i en rapport at «[a] Ny 25%toll på amerikansk import fra utsiden av Nord -Amerika ville redusere import av kjøretøy med 73,9%, øke gjennomsnittlige priser på kjøretøyer i USA med 5,0%, og øke variabel fortjeneste fra innenlandsk produksjon med 5,2%”
Den rapporten vurderte ikke effekten av å trykke kanadisk og meksikansk import, noe som betyr at virkningen kan være enda større.
Trump har aggressivt vedtatt tollsatser i løpet av sin andre periode etter å ha brukt trusselen fra tollsatser i løpet av hans første periode for å score handelsreformer fra andre land.
Tidligere denne måneden slo Trump en ytterligere 25% -tariff på Kina, med henvisning til fentanylsmugling, og i februar påla Y han en toll på 25% på stål og aluminium, uten unntak for store importører som tidligere var i kraft.
Trump har drillet planer for tollsatser på datamaskinbrikker, kobber, legemidler og andre produkter – og hevder at det vil øke den amerikanske økonomien, selv om kritikere sier at det kan gi inflasjon ved å gjøre varer dyrere.
