Boeing vil sende permitteringsvarsel til tusenvis av sine ansatte i løpet av de kommende ukene, og en høytstående amerikansk tjenestemann har fløyet til Seattle for å oppmuntre til forhandlinger mellom flyprodusenten og fagforeningen, ifølge en rapport.
Boeing vil neste måned sende 60-dagers varsel til tusenvis av arbeidere, inkludert ansatte i divisjonen for kommersiell luftfart, sa en kilde som er kjent med saken til Reuters. De permitterte ansatte vil bli satt opp i midten av januar, sa kilden.
Flyprodusenten – som fredag sa at den planlegger å kutte ned 17.000 arbeidsplasser og ta 5 milliarder dollar i avgifter – kan sende en andre fase med varsler i desember, sa kilden.
Rapporter om permitteringsvarsler kommer etter at Boeing-sjef Kelly Ortberg forrige uke kunngjorde at selskapet ville kutte 10 % av arbeidsstyrken.
En talsperson for Society of Professional Engineering Employees in Aerospace sa at selskapet fortalte fagforeningen mandag at det ville utstede 60-dagers varsel til medlemmene 15. november.
Boeing nektet å kommentere om de vil sende ut 60-dagers varsel når som helst snart.
«Vi er fortsatt forpliktet til å finne en løsning for å avslutte streiken,» sa Boeing til The Post i en uttalelse. «Vi vil samarbeide med fagforeningen når de er klare til å forhandle en avtale som anerkjenner våre ansatte og bevarer selskapets fremtid.»
I mellomtiden fløy fungerende amerikanske arbeidsminister Julie Su til Seattle – stedet for Boeing Everett-fabrikken – dager etter at selskapet avduket permitteringsplanene.
«Fungerende sekretær Su møter begge parter i dag for å vurdere situasjonen og oppmuntre begge parter til å gå videre i forhandlingsprosessen,» sa en talsperson for Arbeidsdepartementet mandag.
Su har tidligere snakket med Boeing og fagforeningen, men dette er første gang hun snakker til begge sider av forhandlingene samtidig.
International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) sa at dens ledende forhandler, Jon Holden, hadde oppdatert Su om samtalene og understreket fagforeningens forpliktelse til en kontrakt «som verdsetter våre medlemmers ferdigheter og engasjement».
Streiken rammet nylig en måned etter at 33 000 arbeidere gikk fra jobben 13. september i jakten på 40 % lønnsøkninger over fire år.
En talsperson for Boeing sa at selskapet hadde delt informasjon med ledere som inkluderte planer om å kutte jobber. De streikende IAM-ansatte er foreløpig ikke berørt, sa talspersonen.
IAMs internasjonale president Brian Bryant kalte jobbkuttene «bedriftsgrådighet på sitt verste».
«Boeing snudde nettopp ryggen til 17 000 av sine egne arbeidere – de samme menneskene som førte Boeing gjennom krise etter krise, år etter år,» sa han i en uttalelse.
Boeing-aksjene falt 1,3 % på mandag etter avsløringen av jobbnedskjæringen etter arbeidstid på fredag, som også kunngjorde forsinkelser til 777X-jetflyet og slutt på produksjonen av sivil 767-fraktskip.
Selskapets aksjer steg 1,4 prosent tirsdag.
Boeing vil ikke be om frivillige avganger slik at de kan spare på sluttvederlag og unngå å miste for mange dyktige arbeidere, sa en kilde til Reuters.
«Trikset vil være å ikke miste de 10 % av menneskene du ønsker å beholde, noe som er enda viktigere enn vanlig i miljøet med mangel på ferdigheter etter pandemien,» sa Agency Partners-analytiker Nick Cunningham.
Boeing hadde ansatt flere arbeidere for å håndtere økt produksjon – men produksjonsarbeidet ble satt på sidelinjen etter dørpluggkatastrofen i Alaska Airlines i januar.
Den utblåste dørpluggen førte til betydelig skade på omdømmet og økt regulatorisk gransking av flymakeren.
Selskapets aksjer har krateret 39,8 % så langt i år og har falt tilbake på leveransene.
Boeing skjøt sin 777X-produksjon tilbake ett år til 2026 – totalt seks års forsinkelse på jetleveransene.
Emirates Airline er en av Boeings største widebody-kunder.
«Vi vil ha en seriøs samtale med dem i løpet av de neste par månedene,» sa Emirates Airline-president Tim Clark i en uttalelse. «Jeg klarer ikke å se hvordan Boeing kan lage noen meningsfulle prognoser for leveringsdatoer.»
Bransjeledere deler angivelig bekymring for at Boeing kan gå under – ute av stand til å komme tilbake fra betydelige omdømmetap etter dørplugghendelsen og fatale flyulykker i 2018 og 2019.
«Med mindre selskapet er i stand til å skaffe midler gjennom en fortrinnsrettsemisjon, ser jeg en nært forestående investeringsnedgradering med Kapittel 11 nært for seg,» sa Clark til The Air Current.
Boeing har mer enn 10 milliarder dollar i brutto kontanter, noe som sannsynligvis vil lette noen bekymringer. Men selskapet må fortsatt skaffe penger innen utgangen av året for å berolige bekymrede investorer og analytikere.
De fleste analytikere forventer at Boeing vil hente inn opptil 15 milliarder dollar gjennom en emisjon.
Det globale ratingbyrået S&P har anslått at flyprodusenten taper mer enn 1 milliard dollar i måneden.
Byrået plasserte selskapets rating på CreditWatch negativ som en advarsel om at det kan nedgradere Boeings kredittrating av investeringsgrad.
Med Post ledninger
