Californias høyhastighetstog til ingensteds på 125 milliarder dollar ble avslørt i 60 Minutes-rapporten

Gavin Newsoms transportsekretær har innrømmet at kritikk av Californias høyhastighetstog er berettiget – som estimater av prosjektet viser at det vil være en kamp å bli fullført.

Tjenestemenn sier nå at det vil koste iøynefallende 126 milliarder dollar å fullføre linjen fra Los Angeles til San Francisco – som er mer penger enn Amtrak noen gang har mottatt fra den føderale regjeringen siden den ble opprettet i 1971, avslørte en fordømmende 60 Minutes-rapport.

Det er og en enorm økning sammenlignet med 33 milliarder dollar velgerne ble fortalt at jernbanen ville koste da den ble annonsert helt tilbake i 2008.

Nesten to tiår senere har ideen om en slank, under tre timers tur i stedet forvandlet seg til et forsinket, redusert og vilt dyrt prosjekt som tidligst forventes å åpne i 2033.

Det er fortsatt ingen spor lagt, og det eneste segmentet som har sett mye fremgang går mellom Bakersfield og Merced.

I nærliggende Fresno, det eneste stedet hvor prosjektet er synlig, spotter lokalbefolkningen prosjektet som «Stonehenge».

«Vi er nå i 2026. Det er ingen tog. Det er ikke lagt noe spor. Det var et komplett agn og bytte,» sa Rep. Vince Fong til 60 Minutes.

«The California High-Speed ​​​​Rail mareritt er det sannsynligvis typiske eksempelet på myndighetsavfall og dårlig forvaltning.»

Californias transportsekretær Toks Omishakin innrømmet at «feil har blitt gjort» og noe av kritikken var «veldig rettferdig».

«Jeg tror ikke velgerne helt forsto, og heller ikke vi… hva som skulle til for å faktisk få dette prosjektet levert,» sa han.

I 2019 kastet til og med guvernør Gavin Newsom kaldt vann på den opprinnelige visjonen og sa: «Akkurat nå er det rett og slett ikke en vei… fra San Francisco til LA.»

Hans administrasjon skalert prosjektet tilbake til Central Valley – en strekning få etterspurte og færre forventes å sykle.

I mellomtiden har prislappen for hele systemet eksplodert til omtrent 126 milliarder dollar, og etterlater et svimlende finansieringsgap på rundt 90 milliarder dollar. Tjenestemenn insisterer på at de vil finne pengene. «Hele beløpet … ikke der i dag. Men tror vi vi kan få disse midlene for å få prosjektet gjort? Absolutt,» sa Omishakin.

Føderale midler har også blitt trukket, og kritikere har hevdet prosjektet som et som har «kastet bort milliarder i skattebetalerdollar, men ikke levert noe.»

Foreløpig forblir Californias høyhastighetstog fast mellom ambisjon og virkelighet – et halvbygget symbol på store drømmer og det nagende spørsmålet: kan staten faktisk klare det?

Last ned California Post-appen, følg oss på sosiale medier og abonner på våre nyhetsbrev