Noen Citi Bike-brukere kan sykle ut i solnedgangen.
Den Lyft-opererte tjenesten vil øke prisene med hele 20 % for medlemmer og ikke-medlemmer på onsdag – overlater noen ryttere til å vurdere å droppe tjenesten og kjøpe sine egne sykler i stedet.
«Jeg liker rett og slett ikke å ta toget, så jeg bruker Citi Bikes, men på dette tidspunktet virker det bare rimeligere å få din egen sykkel,» sa Travontae Gorman til The Post på en ladebank i Manhattan.
«Det kommer til å tilsvare to eller tre av disse turene med den fortsatte økningen.»
Harlem-bosatt Blessing Watson, 24, mente at prisen ble «latterlig» da hun vurderte å kjøpe sin egen tur også.
«De er bare for dyre i forhold til hvordan de fungerer og kvaliteten,» sa Watson.
Citi Bike – som tilbyr over 30 000 sykler på tvers av bydelene og New Jersey – annonserte prisøkningen tidligere denne måneden.
Klassiske og e-sykkelavgifter for årlige Citi Bike eller Lyft Pink All Access-medlemmer vil øke fra 20 cent til 24 cent per minutt, og enkeltkjøringsavgifter som ikke er medlemmer vil øke fra 30 til 36 cent per minutt.
Prisøkningen vil bare påvirke turer i New York City, ikke New Jersey.
Lyft tilskrev den ekstra kostnadsøkningen «høyere enn forventet» kostnader for batteribytte, forsikring og vedlikehold av kjøretøy, noe som gjorde «driften mer kostbar enn planlagt.»
Rytterne sa at de skyhøye kystene ikke gjenspeiler tilstanden til turene deres, og noen hevder at syklene noen ganger trenger oppgradering.
«Noen ganger hvis jeg bare skal en vei eller til og med oppgradere til elsykkel hvis jeg skal langt, foretrekker jeg det enn å ta t-banen, så jeg betaler 15 cent ekstra i minuttet eller hva som helst,» sa Joe Leding, 32, som bor på Upper East Side.
«Men det begynner rett og slett å komme så vidt at jeg forlater skipet,» la han til.
Citi Bike debuterte først i 2013 med 6000 sykler og 332 stasjoner på Manhattan og Brooklyn, ifølge byens statistikk. Den private driften har fått så mye popularitet som et transittalternativ det siste tiåret at Adams en gang lovet å finansiere den som ordførerkandidat – men en post i bybudsjettet har ennå ikke blitt sett.
Citi Bike-ryttere kan hoste opp enda mer penger per tur før slutten av året, ifølge Citi Bikes avtale med byen, rapporterte Hell Gate. Disse prisene kan økes med ytterligere 20 %, med prisøkninger på ca. 5 % fra og med neste år basert på inflasjonsraten fra året før.
Det er uklart om disse ekstra stigningene vil bli realisert etter at Lyft erklærte sin intensjon om å selge Citi Bike i 2023, og etterlater selskapets fremtid «usikker,» skrev bykontrollkontoret i en rapport publisert i fjor.
«Et annet privat selskap kan velge å kjøpe systemet, eller byen kan velge å offentlig finansiere det,» heter det i rapporten. «Begge scenarier har utfordringer for styring og vedlikehold av systemet.
«Lyfts nedtur utgjør alvorlige utfordringer for byen New York, som har blitt avhengig av Citi Bike som en viktig transporttjeneste,» la rapporten til.
Citi Bike-brukere er ikke de eneste som skal betale litt mer for pendlingen denne sommeren.
NJ Transit-ryttere har skutt ut 15 % mer for buss-, jernbane- og bybanelinjer siden systemets egen rateøkning startet 1. juli. Denne økningen trådte i kraft bare dager etter at tjenesten mellom New York City og New Jersey ble forsinket eller suspendert minst. fire ganger i samme uke.
MTA T-bane-, buss- og pendlerjernbaneryttere kan forvente en ny prisøkning neste år, ifølge MTAs femårsplan, som antar en økning på 4 prosent i 2025 og ytterligere 4 prosent økning i 2027 – noe som øker en enkeltbillett til rundt $3 og $3,14, henholdsvis.
MTA-priser for t-bane, busser og pendeltog samt LIRR- og Metro-North-priser økte 20. august, noe som brakte prisen for en enkelt t-banetur fra 2,75 dollar til 2,90 dollar.
Sjåfører er heller ikke unntatt fra pendlingskostnaden. Havnemyndighetene i New York og New Jersey økte sin toll med 63 cent i januar, og avgiften for E-ZPass-brukere økte 4,3 % til 15,38 dollar fra 14,75 dollar i rushtiden.
Hampton Jitney-bussen til East End på Long Island advarte om at det kan være høye billettpriser etter at overbelastningsprisene trer i kraft. I henhold til den foreslåtte planen for overbelastningsprising, ville Jitney måtte betale 30 prosent mer for en rundtur gjennom tunnelen med en E-ZPass.
NYC-fergeprisene forventes ikke å rikke etter den siste økningen i 2022 fra $2,75 til $4, selv om den uavhengige Citizens Budget Commission bemerket den gang at prisene var for lave for det høyt subsidierte initiativet.
På tidspunktet for prisøkningen oppfordret CBC New York City Economic Development Corporation til å «hvis det er hensiktsmessig, øke prisene eller endre ruter og rutetider, selv om de reduserer antall ryttere, men tillater omplassering av subsidiedollar til andre initiativer med høy verdi. ”
