Det er ikke den verste rominntrengeren i flyindustrien.
Tidligere denne uken gikk en video viral som viser WestJet-passasjerer stappet inn i en plass så trange knærne strukket under setet foran dem.
Klippet, som ble lagt ut på Reddit, kom i hælene på at den kanadiske transportøren rullet ut et fast tilbakelent design i sine nye fly som hindrer busspassasjerer fra å lene setene tilbake med mindre de betaler ekstra for premium seter.
Konfigurasjonen, som gir mulighet for en ekstra rad og derfor lavere priser og tilsynelatende mer penger, utløste frykt for en massiv krympebevegelse i himmelen der flyselskapene i økende grad søker å maksimere fortjenesten ved å begrense seteplassen.
I dette tilfellet ble WestJets minste setehøyde klokket inn på en klaustrofobisk 28 tommer – langt unna minimum 30-31 tommer de fleste flyselskaper sikter etter.
Som flyeksperter har påpekt, er imidlertid denne lille mengden benplass allerede en industristandard, mens noen flyselskaper tilbyr enda mindre.
Når det kommer til seteplass, inkluderer de verste lovbryterne Spirit (28 tommer i standardøkonomi) – som ble klokket sist for benplass i henhold til en 2024 Upgraded Points Survey – Frontier (28 tommer i typisk buss), og Jetstar (mellom 28 og 29 tommer avhengig av flyet), rapporterte Aerospace Global News.
Imidlertid varierer avstanden mellom fronten av setet i rad 1 og skottet fra 26,9 tommer på A321 til tette 23,9 tommer på A321neo LR.
Flyselskaper med de skrappeste seteplasseringene, per AGN:
- Spirit (28 tommer i standard økonomi)
- Frontier (28 tommer i standard økonomi)
- Jetstar (28 på A320/A321 med 28-29 på A320neo og 29 på A321neo LR)
- Scoot (28–29 på A320/A321)
- Wizz Air (29–29)
- WestJet (28 tommer i noen rader på nye designfly)
- Vueling (28 tommer på A321neo med noen seter på 27,6)
Heldigvis, i motsetning til hva mange tror, er en stram tonehøyde ikke alltid synonymt med ekstremt ubehag.
Flyselskaper kan dempe den trange naturen ved å omforme og vinkle seteryggskallene for å maksimere brukbar benklaring og fjerne hindringer som seterygglommer nær knærne.
Når det gjelder sikkerhetshensyn, er det ingen dokumenterte bevis for at setestigning kan hindre en evakuering, ifølge Federal Aviation Administration.
Motsatt har noen evakueringsøvelser vist at lavere seter er lettere å klatre over, noe som bidrar til å lette passasjerenes rømning.
Dette er også grunnen til at regulatorer som FAA ikke har pålagt et minimumsmandat for seteplasser, selv om flyselskaper må bevise at de kan evakuere et fly på 90 sekunder under sertifiseringskrav.
Når det er sagt, er det ganske slitsomt å fly i en veritabel sardinboks med vinger.
Heldigvis, til tross for at store amerikanske transportører har mistet mellom 2 og 5 tommer benplass siden 1980-tallet, er det fortsatt mange innenlandske transportører med romslige plasser.
Business Traveller rangerte til og med flyselskapene med de beste kvegklassene i 2025, ifølge statistikk fra luftfartsdatafirmaet OAG.
De fem beste er:
- JetBlue (32,7 tommer)
- Sørvest (31,7 tommer)
- Delta (31,0 tommer)
- Alaska (31,0 tommer)
- Amerikansk (30,3 tommer)
