Bilprodusenter tilbakekalte millioner av kjøretøy i løpet av 2024 for å løse en rekke problemer, vanligvis knyttet til sikkerheten til sjåføren og passasjerene.
De fem tilbakekallingene med de største potensielt berørte kjøretøypopulasjonene i år kom fra fire forskjellige bilprodusenter: Tesla, Ford, Honda og FCA USA, ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Hver involverte over 1 million kjøretøy, med en av tilbakekallingene som dekket over 2 millioner.
I følge NHTSA-data var de:
Tesla tilbakekalling av over 2,19 millioner kjøretøy
I slutten av januar tilbakekalte Tesla 2,19 millioner kjøretøy fordi fonten for varsellysene for bremse-, parkerings- og antilåsesystemer som ble vist på instrumentpanelene deres, var mindre enn størrelsen som kreves av føderale sikkerhetsstandarder.
Den elektriske kjøretøyprodusenten, drevet av milliardæren Elon Musk, rullet ut en over-the-air programvareoppdatering til den tilbakekalte 2024 Cybertruck, 2017-2023 Model 3, 2012-2023 Model S, 2016-2024 Model X og 2019-2024 Model Y kjøretøy for å gjøre skriften større og løse problemet, ifølge NHTSA.
Oppdateringen var gratis.
På det tidspunktet sa Tesla at de «ikke var klar over noen krasj, skader eller dødsfall som kan være relatert» til problemet.
Ford tilbakekaller nesten 1,89 millioner biler
Fords tilbakekalling av nesten 1,89 millioner av sine 2011-2019 Explorer SUV-er i januar var foranlediget av et mulig problem med A-stolpene som grenset til «høyre og venstre side av frontruten», ifølge tilbakekallingsrapporten.
Trimmene på de tilbakekalte SUV-ene «kan løsne fra kjøretøyet,» sa bilprodusenten den gang.
Den knyttet det potensielle problemet til trimfesteklemmene, som den sa kanskje ikke var «eiendom engasjert på grunn av feil montering eller reparasjon.»
Det er anslått at 5 % av tilbakekallingspopulasjonen ble berørt, ifølge rapporten.
Da selskapet tilbakekalte SUV-ene, sa det at problemet ikke hadde resultert i noen krasj eller skader.
Løsningen innebar å ta de tilbakekalte Explorers til en forhandler og få en ny utvendig trim i A-stolpen om nødvendig.
Tesla tilbakekaller omtrent 1,85 millioner biler
Tilbakekallingen i juli av omtrent 1,85 millioner Model 3-, Model S- og Model X-kjøretøyer fra modellårene 2021-2024 og Model Y-kjøretøyer fra modellårene 2020-2024 tok for seg programvare som potensielt ikke kunne oppdage en ulåst panser, ifølge NHTSA.
«Ubevisst kjøring av et kjøretøy med ulåst panser kan føre til at panseret åpner seg helt og hindrer førerens sikt, noe som øker risikoen for en kollisjon,» sa tilbakekallingsrapporten den gang.
Tesla sa at de ga ut en over-the-air programvareoppdatering som «oppdager den åpne panseret og gir en kundevendt brukergrensesnittvarsling om åpen panserstatus» som et middel som begynner i midten av juni. Det krevde ikke et besøk hos en forhandler.
Det var ingen ulykker eller skader forårsaket av problemet.
Honda tilbakekalling av rundt 1,69 millioner biler
I oktober annonserte Honda en tilbakekalling av noen 2022-2025 Honda Civic Sedan, 2025 Honda Civic Hybrid Sedan, 2022-2025 Honda Civic Hatchback, 2025 Honda Civic Hybrid Hatchback, 2023-2025 Honda Civic Type R, 02523 Honda-2 CR-20V , 2023-2025 Honda CR-V Hybrid, 2025 Honda CR-V drivstoffcelle, 2023-2025 Honda HR-V, 2023-2025 Acura Integra og 2024-2025 Acura Integra Type S-kjøretøyer som potensielt hadde en «feilprodusert girkasseskrue .»
Den omfattet rundt 1,69 millioner kjøretøy.
Ormehjulet og ormeutstyret i de tilbakekalte kjøretøyene kan potensielt oppleve «økt friksjon» som kan gjøre styringen vanskeligere og kreve mer innsats, sa bilprodusenten den gang.
Den første klagen på problemet kom i september 2021.
Det forårsaket imidlertid ingen skader eller dødsfall, ifølge tilbakekallingsrapporten fra oktober.
Honda ba eiere om å la forhandlere «bytte ut snekkegirfjæren med en forbedret del og omfordele eller legge til fett» til de tilbakekalte kjøretøyene for å fikse problemet.
FCA USA tilbakekalling av over 1,03 millioner kjøretøy
FCA US tilbakekalte over 1,03 millioner kjøretøy fra flere merker i midten av juni på grunn av et radioprogramvareproblem som kan påvirke visningen av ryggekameraet.
Et ryggekamerabilde «som ikke vises, reduserer førerens synlighet, og øker risikoen for en kollisjon», sa NHTSA i juni, og la merke til krav til sikt bak kjøretøy.
Enkelte 2021-2023 Chrysler Pacificas, 2021-2022 Dodge Durangos, 2022-2023 Jeep Compasses, 2021-2023 Jeep Grand Cherokees, 2022-2023 Jeep Grand Wagoneers og 2022-2023 Wagoneers var blant de tilbakekalte kjøretøyene. Noen modellår 2022 Ram 1500s, 2500s og 3500s samt modellår 2022-2023 Ram Promasters var også en del av det, ifølge tilbakekallingsrapporten.
Bilprodusenten ga en gratis oppdatering til radioprogramvaren for å fikse det potensielle problemet med visning av ryggekamera.
Eierne ble varslet i begynnelsen av august.
En talsperson for Stellantis fortalte FOX Business i juni at problemet med radioprogramvare ikke hadde vært knyttet til noen skader eller ulykker.
