En kontroversiell rapport har antydet at australiere over 50 år kan bli utsatt for obligatoriske kjøretimer.
Studien fra University of NSW i Sydney foreslo at sjåfører, med eller uten rene kjørejournaler, bør undersøkes på nytt for å gjøre veiene tryggere i Australia.
Sytten til 25 år utgjør 19 prosent av alle dødsfall i trafikken, og over 65 år representerer 21 prosent, ifølge Australias statistiske oppsummering fra Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics.
Til tross for dette sier UNSW Scientia-professor Kaarin Anstey, en ekspert på kognitiv aldring, at vanlige kjørefeil ikke alltid er aldersrelaterte, men kan stamme fra en langvarig vane som ble dannet for mange år siden.
«Mange av disse er bare dårlige vaner som sjåfører har tatt med seg fra de yngre årene,» sa hun.
«Vi ser mange mennesker som ikke sjekker blindsoner, ikke tar høyresvinger ordentlig, skjærer svinger eller ikke opprettholder kjørefeltposisjonen.»
Antsey sa at sjåfører så unge som 50 år burde gjennomføre ekstra kjøretimer som en del av «normalt liv».
«Folk spør seg ikke naturlig «trenger jeg å oppdatere kjøreferdighetene mine.»
«Det kan være noe sånt som at når du fyller 50 blir du invitert til en ekstra kjøretime bare for å sjekke inn på kjøringen din.»
«For øyeblikket vil du bare få det hvis du hadde noe galt med kjøringen,» sa hun.
Anstey har ledet studier ved NeuRA med sikte på å forbedre eldre sjåførsikkerhet, sist gjennom en kontrollert studie kalt «Better Drive Study».
Forsøket involverte tre grupper av sjåfører over 65 år, som ble overvåket i 12 måneder, hvor hver gruppe fikk forskjellige nivåer av støtte og tilbakemelding.
En gruppe fikk en oppfriskning av regler, en annen hadde video-tilbakemeldinger og den tredje hadde både videotilbakemeldinger og skreddersydde kjøretimer.
Resultatene er ennå ikke analysert, men Antsey sa at det var klart at intervensjon kan forbedre eldre sjåførytelser og sikkerhet på veien.
«Vi har ennå ikke analysert resultatene våre, da vi nettopp har fullført vår siste vurdering,» sa hun.
«Men i pilotstudien vår, som var veldig lik, fant vi at av personene som hadde intervensjonen vår med kjøretimer og videotilbakemeldinger, flyttet vi en betydelig andel fra usikre til trygge sjåfører, og vi reduserte kjørefeilene deres.»
I NSW trafikkforseelser, inkludert fartsovertredelse, kan kjøring i påvirket tilstand og gateløp resultere i umiddelbar tap av førerkortet.
Men Anstey sier at «alt eller ingenting-tilnærmingen» ikke fungerer, og at det er mye å tjene på skreddersydd intervensjon i stedet for bare å fjerne lisensene.
