Det har gått 11 år siden Malaysia Airlines Flight 370 meldte seg fra malaysisk flytrafikkontroll med de nå beryktede ordene: “God natt Malaysia Three Seven Null” da Boeing 777 krysset inn i vietnamesisk luftrom.
Flyet, som reiste fra Kuala Lumpur i Malaysia til Beijing i Kina som bar 227 passasjerer og 12 mannskap 8. mars 2014, ble aldri hørt fra igjen.
To minutter etter den endelige meldingen fra flyets malaysiske pilot, Zaharie Ahmad Shah, forsvant flyet fra radarskjermer.
Til tross for flyet «Going Dark», var malaysiske militære flysporere fremdeles i stand til å følge MH370, og la merke til at flyet plutselig svinger skarpt til venstre, og krysset tilbake til det malaysiske luftrommet før de flyr ytterligere syv timer inn i midten av det indiske hav der det antas å ha gått tom for drivstoff og krasjet.
En rekke søk ble lansert etter forsvinningen av Flight MH370, inkludert av Australia, som søkte i tre år som dekker 75 kvadrat miles fra det sørlige indiske hav i et desperat bud for å finne flyet og passasjerene, som inkluderte åtte australiere.
I 2017 avsluttet imidlertid de australske myndighetene søket.
«Til tross for alle anstrengelser som bruker den beste vitenskapen som er tilgjengelige, banebrytende teknologi, samt modus og råd fra dyktige fagpersoner som er de beste innen sitt felt, har dessverre ikke vært i stand til å finne flyet,» sa myndighetene den gangen.
«Beslutningen om å stanse undervannsøket er ikke blitt tatt lett og uten tristhet.»
Nå, 11 år senere, er det lansert et nytt søk i håp om å endelig lokalisere MH370 og de 239 menneskene ombord av det britiske maritime leteselskapet Ocean Infinity.
Den malaysiske transportministeren Anthony Loke sa nylig at den malaysiske regjeringen er i ferd med å signere en kontrakt med Ocean Infinity, og at Malaysia ønsket velkommen til «proaktiviteten til Ocean Infinity for å utplassere skipene sine».
Hva skjedde med MH370?
Richard Godfrey, forfatteren av nettstedet www.mh370search.com og en pensjonert luftfartsingeniør, sa til news.com.au at det har vært nesten 150 bøker skrevet om MH370, hver med sine egne teorier.
«De forskjellige teoriene spenner fra de bisarre som MH370 ble tatt av romvesener, til konspiratoren, som om det var et komplott som involverte flere regjeringer og hemmelige tjenesteagenter,» sa Godfrey.
«Det er de uhyggelige, som MH370 ble tatt av kineserne, russerne eller amerikanerne. Den beskyttende, at det umulig kunne ha vært kapteinen som han var en så hyggelig person, og den klarsynte som hadde en visjon og så MH370.»
Han la til at det også var lite nyttige teorier fra publikum som hevdet å ha oppdaget MH370 på Google Earth, og dokumentarer som blandet forskjellige og forvirrende teorier sammen.
En godt omtalt teori er at det amerikanske militæret enten skjøt ned MH370 eller at det landet på Diego Garcia-en øy i det britiske indiske havområdet som ble brukt av USA og Storbritannia som en militærbase.
Denne teorien antyder at USA mente at flyet hadde blitt kapret av terrorister og presentert en sikkerhetsrisiko, selv om eksperter rund har debunkert dette, da flyet ikke hadde nok drivstoff til å fly i nærheten av Diego Garcia og det ikke er noen troverdige bevis for at det verken ble kapret eller skutt ned.
En annen kapringsteori er at flyet ble fløyet til Kasakhstan etter ordre fra den russiske presidenten Vladimir Putin, selv om flykata viser MH370 som snur seg i motsatt retning bort fra Kasakhstan mot Det indiske hav.
I tillegg til teorien om at romvesener kunne ha vært involvert, har det også vært spekulasjoner om at flyet ble svelget av et svart hull.
«Jeg takler bare vitenskapelig forskning basert på harde data og bevis,» sa Godfrey.
«Vi vet fra Boeing hvor langt og hvor lenge en Boeing 777 kan fly og hvor lenge den kan holde seg i luften. Vi vet fra Malaysia Airlines Engineering nøyaktig hvor mye drivstoff som var om bord og hva drivstoffeffektiviteten til begge motorene på selve flyet var.»
Godfrey sa også at det var et vell av omfattende data å trekke fra om flyturens vei og ytelse, inkludert automatisk avhengig overvåkning-kringkasting (ADS-B) data, radardata og data om flytkommunikasjonsadressering og rapporteringssystem (ACAR).
«Vi [also] vet fra Inmarsat -satellittdataene at flyet fortsatte å fly i syv timer 37 minutter inn i det sørlige indiske hav til de er utmattelse av drivstoff, ”sa han.
Han la til at fra 43 gjenstander med flytende rusk som har blitt utvunnet fra det indiske hav, var det tydelig at MH370 krasjet.
”Vi vet fra driftsanalysen, der det flytende rusk sannsynligvis oppsto og det generelle krasjområdet [ …] Når alle disse fakta stemmer overens, har du en god sak, ”sa han.
En av teoriene som er mest omfavnet av eksperter, har vært at Pilot Shah, eller kanskje co-pilot Fariq Abdul Hamid, bevisst slo av flyets sporingsenheter før manuelt tok kontroll over flyet og flyr til det gikk tom for drivstoff som en del av en drapsmord-plott.
Da politiet raidet Shahs hjem i Malaysia, fant de et flysimulatorsystem som viste at han hadde fløyet en simulert rute inn i midten av Det indiske hav som var lik flyveien til MH370 – selv om det ikke ble funnet noen selvmordsnotat og ingen forslag fra noen som kjente Shah om at han hadde noen grunn til å planlegge en slik diabolisk handling.
Alvin Lie, sjefen for den indonesiske Air Transport Service Users Association, fortalte News.com.au saken var forvirrende i moderne tid.
«Fra et teknologisk synspunkt er det ikke fornuftig, og det er ikke logisk med all teknologien som er tilgjengelig i dag. Det er enkelt å spore et fly, selv om dens egen sporingsenhet har blitt deaktivert,» sa han.
”Det som er enda mer rart, er at det fløy fra Malaysia til vietnamesisk luftrom og deretter tilbake til Malaysia og grensen til Indonesia, og deretter forsvant.
«I den sørøstasiatiske regionen har vi en supermakt for teknologi som er Singapore.»
Lie sa at når andre flyvninger hadde krasjet i regionen, for eksempel Adam Air Flight 574 som kastet seg inn i Makassar -stredet i Indonesia 1. januar 2007, og drepte alle 102 personer ombord, hadde de Singaporeanske myndighetene vært i stand til å lokalisere dem nesten umiddelbart ved å bruke luftsporingsdataene sine.
«Jeg har ingen teorier om flyet, og jeg er ikke en konspirasjonsteoretiker, men det er veldig rart at et fly så stort som det kan forsvinne sporløst,» sa han.
