Elon Musks høyre hånd med ansvar for kostnadskutt rekrutterer nå ansatte ved Department of Government Efficiency, ifølge en rapport.
Steve Davis har vært lojal mot Musk i årevis, jobbet på tvers av selskapene sine og til og med sovet over natten på Twitter-kontorene med sin kone og nyfødte under Musks oppkjøp i 2022 da milliardæren krevde at hans ansatte skulle være «ekstremt hardcore», ifølge en Bloomberg-rapport.
Luftfartsingeniøren som ble direktør er kjent for å drive et hardt kjøp – og er nå med på å lede DOGE, Musks nye innsats for å redusere offentlige utgifter under president-valgte Donald Trump, heter det i rapporten. Han jobber hos DOGE mens han fortsetter å jobbe som president i Boring Company.
Trump utnevnte både Musk og Vivek Ramaswamy til å lede DOGE, som ikke er et statlig byrå, men en ny arbeidsgruppe som Musk har forestilt seg for å gi omfattende kutt i utgiftene.
Boring Company svarte ikke umiddelbart på en forespørsel om kommentar.
Boring, Musks konstruksjons- og utstyrsselskap som forsøker å dempe trafikken ved å bygge flere underjordiske tunneler, har samlet inn rundt 800 millioner dollar i kapital. Men Davis forblir like nøysom som alltid. Han er kjent for å kvitte seg med kostnader så lave som noen få hundre dollar, sa kilder til Bloomberg.
Den tøffe forhandleren ønsker de laveste prisene med produktleverandører på råstål, sensorer og til og med små gjenstander som slangekoblinger for å spare kjedelige penger, sa kilder til Bloomberg.
Musk beordret Davis til å finne et billigere alternativ til en del på 120 000 dollar. Etter flere uker med å jobbe med det, gjorde ingeniøren det – for bare $3 900, som Musk sendte et enkelt «Takk», ifølge en biografi om Musk.
Han er kjent for å fortelle ansatte som jobber med forhandlinger om å «gå tilbake og spørre igjen,» ifølge rapporten.
Davis begynte å jobbe for Musk i 2003 ved SpaceX, like etter at han ble uteksaminert fra Stanford University med en mastergrad i romfartsteknikk.
I 2016 sto Davis i spissen for Boring Company, hvor han deler tiden sin mellom Las Vegas og Bastrop, Texas, nær selskapets to hovedanlegg. I Bastrop oppholder han seg i en bobil sammen med arbeiderne i deres egne bobiler, hvor han ofte kan sees snakke i telefon til langt på natt mens han går frem og tilbake, sa kilder til Bloomberg.
Davis ville regelmessig planlegge møter klokken 19.00 eller senere, og ble med eksternt mens han spiste middagen, ifølge kilder.
Davis holdt seg til så stramme tidsfrister hos Boring at han ville sende ansatte på flyreiser mellom de to anleggene for å levere maskindeler i stedet for å vente på kommersiell frakt, sa tidligere ansatte til Bloomberg.
På et tidspunkt ble en viktig maskindel feid ut av kurs mens han var på vei til Las Vegas via en forsinket lastebil, ifølge tidligere ansatte. Davis’ frist var så streng at Boring betalte for en ansatts slektning som bodde i området for å spore opp lastebilsjåføren og få ham tilbake på veien, ifølge rapporten.
I likhet med Musks andre selskaper, måtte Davis håndtere en rekke statlige veisperringer mens han var på Boring.
Kjedelig bygde tunneler for å koble et Las Vegas konferansesenter til to nærliggende hoteller, og de forblir stengt for publikum mer enn et år etter at byggingen var ferdig. Nevadas sikkerhetsadministrasjon bøtelagt Boring med mer enn 100 000 dollar etter at en etterforskning avdekket klager fra arbeidere om giftig møkk som falt over hodet fra transportbånd og sprut som falt og veltet over på arbeidsplassen.
Han multitaskede seg gjennom college, jobbet heltid i SpaceX og som eier av en yoghurtbutikk mens han tok doktorgraden i økonomi ved George Mason University i Virginia.
Davis ‘professor, Alex Tabarrok, sa at den unge ingeniøren «hadde så mye energi og var så gründer» at han nektet å gi opp noen av jobbene sine.
«Det har vært litt spennende å se ham bli en av Elons mest betrodde høyrehåndsmenn,» sa han.
