Er vekten av å fly førsteklasses verdt det?
Swiss International Air Lines blir tvunget til å rebalansere flyene sine fordi deres nye førsteklasseseter er for tunge, rapporterte CNN.
Swiss – flaggskipet til Sveits – skulle installere de nye setene, kjent som Swiss Senses, som en del av en fornyelse for å forbedre passasjeropplevelsen, som skulle debutere vinteren 2025-2026.
Jumbosetene inkluderer seks fots vegger og skyvedører for hver 37 kvadratmeter store suite, noe som gir passasjerene en komplett Sveits-opplevelse.
Med disse setene foran på Airbus A330s, gjorde de til slutt flyet nesetunge. Flyselskapet må montere en massiv «balanseringsplate» på baksiden av flyet for å balansere den ut.
Når de nye interiøroppgraderingene er installert og veid, vil balanseringsplatene installeres og «bli ombord på disse flyene til andre alternativer kan utvikles» mens flyselskapet søker etter potensiell erstatningsteknologi.
Platen vil ikke være synlig for økonomipassasjerer.
De nåværende førsteklassesetene på flyselskapet veier 452 pund, og den endelige vekten av de nye setene «vil ikke bli kjent før [they are] installert, sa en talsperson til CNN.
Industritrender viser at første- og forretningsklasseseter blir tyngre for å gi passasjerene mer privatliv ettersom økonomisetene blir lettere, sa Swiss i en uttalelse, per CNN, og «disse to kontrasterende trendene endrer tyngdepunktet til flyet i hvilke slike seter er installert.»
Selv om førsteklasses renoveringer kommer til flyselskapene Airbus A330s og Boeing 777s, er det bare Airbus A330s som står overfor dette problemet på grunn av at det allerede var et nesetungt fly til å begynne med.
Talspersonen bemerket at renoveringen kom som svar på at kunder sa til flyselskapet «på ingen måte at det er på tide at vi moderniserer kabininteriøret til langdistanseflyene våre, og spesielt Airbus A330-300.»
Swiss har testet å fjerne vekt fra andre aspekter av flyet ved å potensielt ikke legge til skyvedører og trimme førsteklasses kabinen fra åtte seter til fire. De har også vurdert å legge til flere seter til økonomien for å utjevne det, men flyselskapet avviste ideen om å bevare passasjerkomforten.
Flyselskapet benektet at dette var en «planleggingsfeil», og sa at de brukte «grove estimater» av vekt, som ikke vil bli bekreftet før flyene er ferdige med å jobbe med.
