Ford rullet ut over tavlen rabatter på flere modeller på torsdag for å holde kundene komme inn i utstillingslokalet, timer etter at president Trumps 25% tariff på bilimport ble sparket inn.
Detroit -bilgiganten planlegger å lene seg på sitt sunne inventar for å tilby kundene tusenvis av dollar av når konkurrentene øker priser for å absorbere tollkostnader.
Trumps 25% avgift på utenlandske biler trådte i kraft etter midnatt torsdag. Fra 3. mai vil skatten også gjelde importerte bildeler, noe som kan øke kostnadene for amerikanske produsenter.
De mest påvirkede utenlandske bilene kan hoppe i pris med så mye som $ 20.000, mens de minst berørte modellene-de som er samlet i USA med stort sett amerikanskproduserte deler-kan koste ytterligere $ 2500 til $ 5.000, ifølge en fersk analyse fra Anderson Economic Group.
Fords «From America, For America» -avtale – som går gjennom 3. juni – vil tilby alle kunder den samme rabatten som er gitt til ansatte.
Den nøyaktige avtalen varierer fra kjøretøy til kjøretøy, men det «kan bety besparelser på tusenvis av dollar på et kjøretøy,» sa en talsperson for Ford.
Rabatter kan stables på toppen av andre forhandlerkampanjer, og er kvalifisert på 2024 og 2025 gass, hybrid, plug-in hybrid og diesel Ford og Lincoln-kjøretøy.
Rabatten inkluderer ikke Fords high-end raptors, spesialitet Mustang og Bronco-kjøretøyer, 2025-ekspedisjonen og navigatøren SUV-er og dens supertux-lastebiler.
«I tider som disse er snakk billig. Hos Ford tror vi på handling,» sa bilprodusenten i en pressemelding.
Utenlandske bilprodusenter var også raske til å diskutere potensielle forsyningskjedeskift for å unngå de heftige tollsatsene.
Volvo sa at det var ute etter å lage flere biler og flytte produksjonen av en annen kjøretøymodell til South Carolina -fabrikken – det første amerikanske anlegget, som ble bygget i 2018.
«Vi må øke antallet biler vi bygger i USA, og sikkert flytte en annen modell til den fabrikken,» sa administrerende direktør Håkan Samuelsson til Bloomberg.
Volvo «må se nøye» på hvilken annen modell det kan legge til amerikanske produksjonslinjer, la han til.
Under Trumps første periode planlegger Volvo planer om å sende sedans bygget på sitt nye South Carolina -anlegg til Kina på grunn av tollsatser pålagt av begge nasjoner.
Men bilprodusenten ser ut til å ta en annen tilnærming denne gangen.
«Den globale bilindustrien, så vel som Volvo-biler, står overfor økt geopolitisk kompleksitet og regionalisering. Dette gjør Volvo Cars ‘langvarige strategi for å bygge der vi selger enda viktigere,» sa en talsperson for Volvo til The Post.
«Akkurat nå øker vi vår produksjon av EX90 i USA for å vokse volum og dermed også redusere kostnadene,» la de til.
Volvo trenger å «lære av kineserne hvordan de skal lokalisere,» sa Samuelsson under et årlig aksjonærmøte.
Samuelsson-som tok roret på nytt på Volvo denne måneden fra sin kortvarige etterfølger Jim Rowan-sa at selskapet vil trenge å kutte produksjonskostnadene for å beskytte overskuddet.
Volvo svarte ikke umiddelbart på innleggets forespørsel om kommentar.
Mercedes signaliserte i mellomtiden at den veier om han skal flytte litt produksjon over til USA for å unngå ekstra kostnader fra tollene.
«Vi vurderer fortsatt virkningene av disse tollene,» sa Jörg Burzer, bilprodusentens produksjonssjef, under et selskapsarrangement i Tyskland torsdag, ifølge Bloomberg.
«Vi har laget noen planer, men fleksibilitet er helt nøkkelen,» la han til.
Mercedes svarte ikke umiddelbart på innleggets forespørsel om kommentar.
Aksjer i Ford, Volvo og Mercedes falt på torsdag med henholdsvis 4,7%, 4,3%og 2,5%.
Fords avtale minner om General Motors ‘Keep America Rolling’ -fremming som kom like etter terrorangrepene 11. september 2001, og bidro til å øke salget av kjøretøyet under en ellers dyster økonomi, rapporterte Bloomberg tidligere.
Ford kan også prøve å rydde ut varen. Fra slutten av mars hadde den 74 dagers forsyning med kjøretøyer på partier, sammenlignet med General Motors 50-dagers forsyning, ifølge JP Morgan Research.
