Gavin Newsom signerte California-loven som ville gjøre gass billigere – men brukte den aldri

California hadde en ambisiøs plan for å dempe prisboring og forhindre høye priser ved pumpen, men ettersom drivstoff stiger over $4,50 per gallon, fortsetter en lov fra 2023 som er ment å «ta på stor olje» å forbli ubrukt.

Lovforslaget, som ble forfattet av tidligere senator Nancy Skinner og co-sponset av justisminister Rob Bonta, tillater California Energy Commission (CEC) å ilegge prisbegrensende straffer for oljeselskaper og sette et tak på raffineriets fortjeneste som ønsker å kapitalisere når den globale råvaren øker.

Da Californias guvernør Gavin Newsom signerte loven i 2023, erklærte han at «tok på Big Oil og vant», men tre år senere er loven ingen steder å se.

Det er fordi CEC stemte for å legge fram lovgivningen i fem år i et forsøk på å øke «investortilliten» og forhindre at raffinerier trekker seg ut av staten, ifølge CalMatters.

Flyttingen kom etter at Newsom ga Siva Gunda, nestleder i CEC, beskjed om å jobbe tett med oljeraffinerier etter tilbakeslag fra industrien og frykter at gassprisene kan toppe $8 per gallon, rapporterte utsalgsstedet.

«Videre ber jeg deg, som min administrasjons ledende representant i dette spørsmålet, forsterke statens åpenhet for et samarbeidsforhold og vår faste tro på at kaliforniske innbyggere kan beskyttes mot prisstigninger og raffinører kan operere lønnsomt i California,» sa Newsom i et brev adressert til Gunda.

Jamie Court, president for Consumer Watchdog, fortalte CalMatters at dette er det nøyaktige øyeblikket loven er nødvendig.

«Dette er øyeblikkene vi trenger dem, for når prisen på en vare går gjennom taket – det være seg råolje eller raffinert bensin – det er da selskaper tjener opprørende,» sa hun og la til at Newsom «fikk panikk.»

Kommisjonærene beholder retten til å trekke tilbake vedtaket og implementere regelen før den femårige forsinkelsesperioden er ute, ifølge utsalgsstedet.

Mens noen hevder at Californias strenge miljøbestemmelser er årsaken til at raffinerier lukker seg og øker gassprisene, legger Newsom skylden på den pågående konflikten i Iran og peker på at den globale varen når rekordhøye.

Men ikke alle tror svaret er å begrense fortjenesten for raffinerier.

«Det siste vi trenger er å begynne å prøve å regulere raffinerimarginene,» sa UC Berkeleys energiøkonom Severin Borenstein til CalMatters. «Så mye som folk ikke liker høye bensinpriser, hater de virkelig, virkelig gasslinjer.»

I stedet fortalte Zachary Leary, en lobbyist for Western States Petroleum Association, til utsalgsstedet at det virkelige problemet er at California er en «energiøy» som fortsetter å miste sin raffineringskapasitet.

Phillips 66 la ned raffineriet i Los Angeles i fjor. Valero er for tiden i ferd med å avslutte sin virksomhet i Benicia.

Og Chevron har advart statens cap-and-invest-forskrifter som tar sikte på å redusere klimagassutslipp «vil lamme overlevelsesevnen til statens gjenværende raffinerier, noe som vil resultere i at California mister hele industrien til dette feilsøkte programmet.»

Last ned California Post-appen, følg oss på sosiale medier og abonner på våre nyhetsbrev