Guvernør Kathy Hochuls gjenoppliving av overbelastningspriser fikk MTAs grønt lys mandag – og ryddet veien for Manhattan-sjåfører for å bli rammet med 15 dollar i bompenger innen 2031.
Metropolitan Transportation Authority-styret godkjente guvernørens innfasede prisplan for overbelastning med 12 mot 1 stemme.
Overbelastningsprisens avkastning er «stor for MTA,» sa Janno Lieber, byråets leder. Han hevdet at bilister, transittryttere og bedrifter ville dra nytte av programmet som reduserer trafikken på Manhattan.
«Det er et håpefullt øyeblikk for sjåfører så vel som for transittryttere og for alle fordi livet kan og bør bli mye bedre hvis du må kjøre til New York, hvis du velger å kjøre til New York, hvis du ikke bruker som mye tid med overbelastning, sa han. «Hvis du kan spare 10, 20 eller til og med 30 minutter, er tiden din penger.»
Den prosedyremessige avstemningen foregikk uten mye fanfare sammenlignet med offentlig raseri både for og mot den etterlengtede planen om å tolle biler inn på Manhattan under 60th Street, som nå skal tre i kraft 5. januar.
Hochul kunngjorde i forrige uke at hun ville oppheve «pausen» på programmet – som ble vedtatt i løpet av sommeren bare dager før tolling først skulle starte – og gjennomføre det med $9 toll, i stedet for de opprinnelige $15.
Men i stor grad skjult i Hochuls salgsargument var det faktum at den lavere avgiften gradvis ville øke til $15 som hadde blitt godkjent i fjor av MTA.
Innfasingen som tilbys av Hochul – og ratifisert av styremedlemmer mandag – krever å øke bompengene til $12 i 2028 og hele $15 i 2031.
Mange motstandere har lagt ut overbelastningspriser som en skatt på hardtarbeidende pendlere og New Yorkere som kjører bil.
Lieber sa at 143 000 mennesker kjører inn i bomsonen hver dag, sammenlignet med 6,5 millioner som tar transitt.
Han hevdet at bompengene vil bidra til å gjøre t-banene og pendeltogene bedre, og sannsynligvis trekke inn sjåfører som vil ta en ny titt på å ta skinnene.
«Ikke tro på hypen når folk vil representere at dette er et slags dystopisk helvetesbilde,» sa han. «New Yorks kollektivtransportsystem er så mye tryggere enn mange, mange andre steder i statene hvor folk snakker om belastningspriser og tog om New York. Ta en titt på kriminalitetsratene i storbyene deres.»
