WASHINGTON – Et mektig huspanel tok det ekstraordinære skrittet å stevne en California-tjenestemann, og hevdet at byrået hennes hadde nektet å utlevere relevante dokumenter under en syv måneders etterforskning av statens mandat for elektriske kjøretøy (EV), ifølge et brev innhentet av The Post.
House Energy and Commerce Committee utstedte en stevning til California Air Resources Board-leder Lauren Sanchez på mandag, og krevde kommunikasjon og dokumenter angående forskrifter som Golden State-tjenestemenn sa ville gå bort fra gassdrevne kjøretøy innen 2035.
«Å tvinge amerikanere til å kjøpe upålitelige og kostbare elbiler vil eliminere forbrukernes valgmuligheter, belaste strømnettet vårt, øke kostnadene og øke vår avhengighet av enheter knyttet til det kinesiske kommunistpartiet,» sa House Energy and Commerce-formann Brett Guthrie (R-Ky.) til The Post.
«Vi vil fortsette å følge fakta og kreve ansvarlighet fra California. Jeg oppfordrer California til å rette seg etter denne stevningen raskt og i god tro.»
En talsperson for CARB svarte at byrået tidligere «har gitt informasjon og dokumenter», inkludert om «Californias mangeårige myndighet under Clean Air Act og handlingene CARB har tatt for å beskytte folkehelsen og velferden i staten.»
«CARBs mål er å støtte komiteens lovgivningsmessige undersøkelse gjennom en transparent, samarbeidende utveksling av informasjon,» la representanten til.
Biden-administrasjonen hadde underskrevet fritak for California for å innføre regelverket – men president Trump opphevet fravikelsene i juni i fjor som svar på tre resolusjoner som ble vedtatt på topartsbasis i huset og senatet.
På en begivenhet for signering av lovforslag i Det hvite hus skrøt Trump av at de tre resolusjonene i Congressional Review Act ville «drepe California-mandatene for alltid».
Men Guthrie skrev i et brev som fulgte med stevningen at California fortsatt har «nektet bilprodusenter godkjenning til å bringe kjøretøy på markedet med mindre produsentene gikk med på å overholde regelverket som allerede var ugyldig gjennom disse CRA-vedtakene.»
«Etter måneder med forhandlinger, krever CARBs manglende samarbeid med denne etterforskningen utstedelse av en obligatorisk prosess,» sa Guthrie til Sanchez i meldingen.
CRA-resolusjonene var rettet mot fraskrivelser som hadde tillatt staten å pålegge høyere kjøretøyforurensningsstandarder enn det som er gjeldende på føderalt nivå under bestemmelsene i Clean Air Act.
Disse standardene – slik som Advanced Clean Trucks (ACT), Advanced Clean Cars (ACC) og Heavy-Duty Omnibus Law-NOx-forskrifter – ble forkjempet av Californias guvernør Gavin Newsom og ble senere en mal for mer enn et dusin andre stater.
Seksjon 209(b) i Clean Air Act forbyr stater å implementere utslippsstandarder på nye biler eller motorer som er forskjellige fra de som er pålagt av den føderale regjeringen, med mindre de får dispensasjon.
Newsom, Californias statsadvokat Rob Bonta og California Air Resources Board sluttet seg kort tid etter sammen med en gruppe på 10 andre statlige AG-er for å saksøke Trump-administrasjonen for å ha avvist dispensasjonene for EV-reguleringer i juni.
Det har ført til en langvarig føderal rettskamp, som for tiden blir hørt av den San Francisco-baserte Ninth Circuit Court of Appeals.
Newsom signerte også en eksekutiv ordre i juni 2025 etter tilbakekallingen av Californias dispensasjoner og ba CARB om å sende inn et annet forslag som ville hjelpe statens overgang fra fossilt brensel.
I mars slo Justisdepartementet tilbake med en sak mot California på grunn av en drivstofføkonomiforskrift som Trump-administrasjonen også har sett på som et effektivt EV-mandat.
Huskomiteen, som startet sin etterforskning i august, bemerket i sitt brev at den spesifikt søkte «kommunikasjon mellom CARB og Californias guvernørkontor og California Attorney Generals kontor.»
«Å gjennomgå disse dokumentene og kommunikasjonene er avgjørende for å forstå hvilke handlinger, inkludert handlinger knyttet til håndhevelse og implementering av de nevnte lovene og forskriftene, staten California har tatt så langt med hensyn til sine nye kjøretøy- og nye motorutslippsplaner etter CRA-resolusjonene som ble undertegnet i loven i fjor,» sa Guthrie.
