Velstående reisende skyter ut opptil $34 000 for private jetfly for å hoppe over timelange TSA-linjer som kaosspiraler på flyplasser, ifølge en rapport.
Privat jettrafikk har økt siden nedleggelsen startet i midten av februar, med avganger som klatrer i hardt rammede knutepunkter som New York, Houston og Washington, DC, hvor TSA-meldinger har økt, ifølge data fra luftfartsanalysefirmaet WingX.
Charterselskaper rapporterer at antallet bestillinger har økt med så mye som 39 %, med førstegangsflyer som driver mye av etterspørselen mens reisende jakter på alternativer til sikkerhetslinjer på flyplasser, rapporterte Bloomberg News.
Nye kunder står i stor grad for økningen, med Jettly som ser en økning på 52 % i førstegangs private flygeblader – spesielt fra Houston, Atlanta og New Orleans, tre byer som er hardt rammet av TSA-mangel.
Reise i siste liten driver også boomen, med bestillinger gjort innen 72 timer etter avgang som stiger med 34 % ettersom passasjerer leter etter umiddelbare måter å unngå timelange køer.
Prisene som er sitert i Bloomberg-rapporten stemmer stort sett overens med standard charterpriser for privatjet under ordinære forhold, med flyreiser som vanligvis kjører noen få tusen dollar til mange ganger så mye avhengig av flystørrelse og avstand.
Bransjedata viser at små jetfly ofte koster rundt $3500 til $7000 per time, med vanlige ruter som Atlanta til New York som varierer fra omtrent $10.000 til $20.000 og lengre turer som Houston til New York når inn i midten av $30.000 for større fly.
Det er økt etterspørsel som ligger an til å bringe et lukrativt år for private transportører.
Økningen er mest uttalt på viktige innenlandsruter, der kortdistanseflyvninger har høye priser. Turer fra Atlanta til New York starter på $13.000 og stiger til $20.000 på kort varsel, ifølge Bloomberg.
Lengre ruter viser seg å være enda mer lukrative, med flyreiser fra Houston til New York som angivelig når så mye som $34 000 når etterspørselen topper.
De totale kostnadene forblir høye over hele linja, med mindre private jetfly med plass til rundt seks passasjerer som kjører omtrent $7000 per time, ifølge selskapets ledere.
Andre operatører ser lignende økninger.
Slate Aviation, som kjører private skyttelbusser mellom New York og Sør-Florida, rapporterte en økning på 36 % i forespørsler den siste måneden, noe som fikk selskapet til å utvide ruter og legge til flyreiser.
FlyUSA drar også nytte av avbruddet, med bestillinger opp omtrent 35 % hittil i år ettersom flere reisende forlater kommersielle flyselskaper helt.
«Noe av veksten skyldes TSA-forstyrrelsene, men vanskelig å kvantifisere hvor mye,» sa selskapets administrerende direktør Barry Shevlin til The Post.
«Vi har hatt noen førstegangsreisende med oss de siste ukene fordi de var bekymret for betydelige forsinkelser,» la han til.
«Den største økningen har kommet fra segmentet av våre kunder som flyr business class for visse turer og privat for andre. Mange av disse kundene velger å ikke risikere forsinkelser på kommersielle de siste ukene.»
De geografiske dataene viser hvor tett etterspørselen etter private jetfly følger flyplassavbrudd.
I Houston, hvor TSA callout rates har nådd så høye som 39,2 % på Bush Intercontinental Airport, har privatjetavgangene steget med rundt 5 % fra år til år.
New York har opplevd lignende belastning, med TSA-fraværstall nærmer seg 29 % hos JFK og nesten 25 % hos LaGuardia – sammen med en økning på 2 % i privatjetavganger.
I Washington, DC-regionen, inkludert nærliggende Baltimore, har avganger av private jetfly økt med så mye som 10 % ettersom bemanningsmangelen bølger gjennom systemet.
Atlanta, et av de travleste reiseknutepunktene i landet, har registrert TSA callout rates over 40 %, med private jetavganger som har økt med 5 %.
New Orleans har også blitt rammet, med TSA-fravær som topper 36 % og private jetavganger har økt med rundt 1 % fra år til år.
I økende grad kommer denne etterspørselen ikke bare fra de ultra-rike – men fra frustrerte reisende som er villige til å betale en premie for å unngå å gå glipp av flyreiser.
En delvis nedleggelse av Department of Homeland Security har etterlatt tusenvis av TSA-arbeidere ulønnet siden midten av februar, noe som har ført til rekordhøye meldingsrater, noe som har fått noen arbeidere til å slutte og lamme bemanningen på store flyplasser, der ventetidene for sikkerhetsvaktene har strukket seg til fire timer eller mer.
President Trump flyttet for å lette krisen ved å beordre nødbetaling for agenter, men en bredere finansieringsavtale er fortsatt fastlåst i Kongressen, noe som øker usikkerheten om når normal drift vil gjenopptas og om forstyrrelser vil vedvare.
