Ballonghåp.
Bedrifter satser på at dieseldrevne Zeppelins vil være en del av den neste bølgen av innovative flyreiser som vil være bemerkelsesverdig tryggere og grønnere enn Hindenburg-Era Balloons, ifølge en rapport.
Miljøvennlige luftskip blir brakt på markedet av flere oppstarter, som mener at de nyutviklede Zeppelins kan tilfredsstille en markedsnisje av turisme og lasteskip, melder Washington Post.
Selskaper LTA Research, som støttes av Google medgründer Sergey Brin; Flygende hvaler, som støttes av den franske regjeringen, og hybridluftkjøretøyer designer skipene for å erstatte det gamle aluminiumet, kobber og tre med karbonfiber og titan.
LTA-forskning har begynt å teste Zeppelin-esque Aircraft Pathfinder 1-som er et stivt luftskip som gjorde sitt første ubundne utendørs flyging på NASAs Moffett-felt i California akkurat i fjor, rapporterte BBC.
Hybrid luftkjøretøyer tar sikte på å bygge to dusin skip på en britisk fabrikk innen 2030 som vil fokusere på å bære last og turister, rapporterte Wapo.
Fransk-støttet venture-flygende hvaler vil ta sikte på å bygge en fabrikk i Quebec innen 2027 og starte forretningsdrift innen 2029, heter det i rapporten.
Talsmenn sier at bruken av Zeppelins vil redusere karbonutslippene, da de bare bruker noen få liter dieseldrivstoff per time i kombinasjon med elektrisk batterikraft – kontrast til jetmotorer i kommersielle fly som brenner tusenvis av liter parafin per time, rapporterte Wapo.
Likevel har brannvennlige ingeniører designet skipene for å flyte ved hjelp av ikke-fornybart, ikke-brennbar helium i stedet for hydrogen, noe noen kritikere antyder tapper den miljøvennlige holdningen til prosjektene, ifølge utsalgsstedet.
Skeptikere, inkludert Zep-Expert John J. Geoghegan, forfatter av «When Giants styrte himmelen», tror ikke på levedyktigheten til dette nye push.
«Den neste generasjonen av luftskip i dag er ganske effektive til å redusere karbonutslipp. Spørsmålet er om markedet vil støtte nok av dem til at de skal gi et betydelig bidrag til å redusere klimaendringene,» sa Geoghegan til utsalgsstedet.
Andre ballongpoppers peker på økonomiske begrensninger, ettersom teknologien er avhengig av ikke -brennbar helium, som står overfor regelmessig mangel og prisstigninger på grunn av at den er en knapp og ikke -fornybar ressurs.
Men Zeppelin-utviklere ser ut til å tro at float-Substance-endringen er nødvendig for å sikre seg mot bekymring for eksplosjonen av Hindenburg, som kom ned i en brennende krasj i 1937.
