Å fly inn eller ut av JFK vil alltid være en av de ubehagelige opplevelsene du bare må gjennom – som å rive av et bandaid, som bare tar et sekund.
Å prøve å komme seg løs fra en av den såkalte utviklede verdens mest latterlige flyplasser, derimot – det tar timer.
Utsiktene til å bruke en lørdagskveld på å kjempe mot denne uheldige virkeligheten var nesten nok til å sette meg fra å fly Norse Atlantic Airways fra NYC til London-Gatwick i slutten av august.
Norse forlater den fryktede Terminal 7, som i det minste pleide å late som om de var siviliserte, tilbake før British Airways slo opp kjepper, og er en i en gruppe tapte barneflyselskaper som leter etter et passende hjem, som de tilsynelatende vil få til noen. punkt, når dette stedet er bulldozed.
Foreløpig konkurrerer T7 med Terminal 1 (også på grunn av å bli slått til bakken) som avgangspunktet i NYC-området mest sannsynlig vil overbevise deg om at reise er dårlig, og at du aldri bør forlate hjemmet ditt igjen, og jeg inkluderer Newark i denne rangeringen.
Men billetten kostet mindre enn $500, og den kjøpte meg et sete i den mest pålitelige overklassehytta som flyr over Atlanterhavet akkurat nå. Hvor ille kan det være – i det minste når jeg først kom om bord?
Kun kjent som Premium, er Norses tjeneste litt annerledes enn de konkurrerende business class-produktene og Premium Economy-klassen-produktene som er tilgjengelige på markedet, og inneholder litt av begge deler i det som på nett så ut til å være en veldig fin, innenlandsk business class-hytte. Mye behagelig for en rask tur til Europa.
Det koster også vanligvis mye mindre enn hva du betaler for tilsvarende andre steder – selv etter å ha betalt en ekstra avgift på rundt $60 for å reservere et gangsete. (Min håndbagasje-rullekoffert, på omtrent 30 lbs., var inkludert i prisen.)
Jeg var i ferd med å lære at det er en grunn til at alt er så billig.
norrønt, selvfølgelig
Før det ble norrønt, var det Norwegian Airlines, som fortsatt eksisterer, men sluttet å fly langdistanse under pandemien.
En gruppe pengesterke investorer klarte å samle sammen pengene for å ta den ikke lenger nødvendige flåten av Boeing 787-9 Dreamliners, og et par år senere er de fortsatt her, noe som sannsynligvis overrasker selv noen av de som jobber. der – til $302 én vei for en høyere tjenesteklasse (det er en reell billettpris på flere datoer i oktober, du kan slå det opp), hvordan tjener de en cent på meg?
Å ankomme terminal 7 kl. 23:45, langt forbi de flestes leggetider, var scenen i billetthallen, alle slingrende, sydende linjer med frustrerte passasjerer som ventet, ventet, ventet, noe ut av en film – en katastrofefilm.
Til og med for John F. Kennedy International var ting overraskende kaotisk, med norrøne flyreiser til Roma, Paris og London som alle fortsatt måtte avreise, så det virket som om de hadde plass til å frakte hundrevis av mennesker som akkurat nå ikke skulle reise fort.
Ingen av dem var i stand til å sjekke inn online på forhånd, jeg vil legge til, fordi Norse ikke tilbyr den tjenesten — ikke på nettsiden deres, ikke på en app. (De har ikke engang en app.)
Følte meg som den frekkeste New Yorker, albuet jeg meg til forsiden av feil linje, irriterte en gjeng med reisende på reise til Paris, for å spørre den eneste ansatte jeg kunne se ikke allerede prøve å dempe andres stigende raseri der Premium-sjekken -in kan være.
Deres elegante løsning – kutt linjen. Jeg unngikk øyekontakt, jeg gjorde nettopp det, var inn og ut på et sekund og videre til sikkerheten, og etterlot mengden, som nå er på grensen til uregjerlig, bak. Ingen spesiell bane for Premium-kunder, men jeg trengte det ikke – flaskehalsen ved innsjekkingsskrankene gjorde at det ikke var noen linjer for å kjøre TSA-hansken denne kvelden.
Ikke det at det var noe å skynde seg inn i terminalen for, selvfølgelig – til tross for at flyene var planlagt frem til 01:30, så de fleste restaurantene og butikkene ut til å være innstilt på å stenge ned ved midnatt.
Og glem all loungetilgang – hvis det var noen tilbudt, ble jeg ikke fortalt om det, og jeg gjetter bare vilt her, men de stengte nok timene før flyturen vår også.
Den eneste tingen å gjøre – finne det roligste hjørnet av terminalen, sett deg ned på en ødelagt stol midt i det usamlede søppelet, vent og minn meg selv på at jeg begynte å bli for gammel for denne typen eventyr.
La oss komme oss ut herfra
Godt ut i de små timer ble det ringt ombordstigning.
Jeg er ikke sikker på om Premium-passasjerer ble invitert først – jeg sov nesten gjennom hele greia – men jeg var endelig fri fra terminalen, det var det som virkelig betydde noe.
Det og sving til venstre i stedet for til høyre etter å ha tråkket på flyet – den beste følelsen – bare for å finne en nesten tom kabin foran.
Av 56 seter som ser plysj ut, lagt ut i et 2-3-2-arrangement, kunne det ikke ha vært mer enn et dusin passasjerer, og jeg var en av de siste inn, ønsket velkommen av et mannskap av velstelte og personable ansatte, som alle virket veldig unge.
Ikke at jeg trengte den ekstra plassen for å være komfortabel. Mitt gangsete i skinn hadde allerede 43 tommer benplass – langt over standard 38 tommer i konkurrerende Premium Economy-kabiner, mye mer som et Business-produkt.
Setene er bredere enn du kanskje forventer også – 19 tommer, som er mer enn du får i Premium hos noen av de avanserte, vanligvis mye dyrere flyselskapene.
Det er også en sjenerøs mengde hvile, på 12 tommer, som bare blir et problem når personen foran deg ønsker å bli virkelig komfortabel.
Det skjedde ikke med meg, for etter takeoff, som skjedde så fort det kan på JFK, hvor uendelige asfaltforsinkelser er normen, var jeg i stand til å flytte til et vindussete uten noen foran eller bak meg.
Etter å ha blitt servert (veldig høflig) en sjokkerende sen middag med jerk chicken og grønnsaker – overraskende godt, selv om jeg var mer i humør til frokost på dette tidspunktet – trakk jeg opp den utbrettbare videoskjermen og satte på «The Fugitive» fra 1993 «, og sovnet.
Og det var stort sett det – jeg endte opp med å våkne mindre enn to timer før landing, drakk litt halvanstendig flyselskapskaffe og nappet på en yoghurt, dukket opp i solskinnet og Gatwicks terminal sør som om flyturen ikke en gang hadde skjedd. Det er akkurat det du vil at alle flyreisene dine skal være.
Dommen
Å komme om bord og til å slappe av kan ha vært en prøvelse, men når alt var over, hvile komfortabelt i den stille, godt ventilerte kabinen og se Tommy Lee Jones og Harrison Ford spille katt-og-mus-spillet sitt, hadde ikke engang fullført å fly over Canada og jeg har allerede fått mer enn jeg har betalt for, sammenlignet med andre flyselskaper som flyr samme rute.
I fremtiden vil jeg vite at jeg ikke forventer bakkestøtte, og jeg er sikker på at et lojalitetsprogram aldri kommer til å skje, som utelukker å gjøre norrønt til min favoritt, men når jeg trenger komfort på et budsjett og jeg trenger det nå, det er flott å vite at det er et flyselskap som kan gjøre det og tilsynelatende fortsatt tjene penger. (krysser fingrene.)
Gå
Service fra New York, Miami, Orlando, Las Vegas og Los Angeles til flere europeiske gatewayer inkludert London-Gatwick, Paris, Roma, Athen, Berlin og Oslo. Rutene varierer etter sesong. Bestill på flynorse.com.
