JetBlue øker bagasjegebyrene sine for å motvirke høyere drivstoffkostnader forårsaket av Iran-krigen – potensielt en smakebit på ting som kommer fra store amerikanske flyselskaper ettersom oljekostnadene stiger over $100 per fat.
Flyselskaper har betalt hundrevis mer for billetter ettersom konflikten forstyrrer globale energiforsyninger, siden drivstoff typisk er flyselskapenes største kostnad sammen med arbeidskraft – men JetBlues kunngjøring så ut til å markere det første tegnet på at flyselskaper kunne begynne å overføre høyere kostnader i form av flytillegg.
«Som vi opplever økende driftskostnader, evaluerer vi regelmessig hvordan vi skal håndtere disse kostnadene samtidig som vi holder grunnprisene konkurransedyktige og fortsetter å investere i opplevelsen kundene våre verdsetter,» sa en JetBlue-talsperson til The Post i en uttalelse.
«Justering av avgifter for valgfrie tjenester som brukes av utvalgte kunder, for eksempel innsjekket bagasje, gjør at vi kan fortsette å tilby mer konkurransedyktige priser samtidig som vi leverer opplevelsen ombord kundene elsker, inkludert gratis snacks og drikke, ubegrenset høyhastighets Wi-Fi og underholdningsskjermer for seterygger.»
JetBlues talsperson tok ikke spesifikt opp endringen i bagasjeavgifter.
Imidlertid viste flyselskapets nettside mandag et gebyr for innsjekket bagasje på $49 på innenlandsflyvninger for passasjerer i det laveste lojalitetsnivået som sjekker inn innen 24 timer etter avgang. Hvis bagasjen ikke legges til før innsjekking, er avgiften $54.
Det er en økning på omtrent $4 fra 2024, forrige gang JetBlue – sammen med United Airlines, American Airlines og Alaska Air – økte avgiftene for innsjekket bagasje for å kompensere for høyere drivstoffkostnader og lønn.
Southwest Airlines, American Airlines og Alaska Air svarte ikke umiddelbart på The Posts henvendelser om hvorvidt de også planlegger å øke gebyrene for innsjekket bagasje. Delta og United nektet å kommentere.
Jetdrivstoffprisene for Chicago, Houston, Los Angeles og New York var i gjennomsnitt $4,57 per gallon fra forrige fredag – opp nesten 83 % siden dagen før USA-israelske angrep på Iran begynte 28. februar, ifølge Argus US Jet Fuel Index.
I et notat tidligere denne måneden sa Uniteds administrerende direktør Scott Kirby at flyselskapet har «tid og luksus» til å kjøre ut høyere drivstoffpriser ettersom kunder fortsetter å kjøpe billetter til høyere priser – med de siste 10 ukene som representerer de 10 største inntektsukene i selskapets historie.
Men han erkjente at «det kan være en utfordring å fortsette å passere gjennom mye av den økte drivstoffprisen hvis oljen holder seg høyere lenger», siden det ville bety 11 milliarder dollar ekstra i årlige utgifter – 6 milliarder dollar mer enn selskapet tjente i sitt beste år noensinne.
På en investorkonferanse tidligere denne måneden sa store amerikanske flyselskapsledere på samme måte at kundene fortsetter å vise sterk etterspørsel selv om prisene skyter i været, ifølge New York Times.
Prisene er høyere nesten over hele linja, spesielt på flyreiser i siste liten som vanligvis kjøpes av forretningsreisende, ifølge en analyse fra Deutsche Bank.
De laveste prisene for flyreiser innen 24 timer til Asia, Europa og utover har nådd 1900 dollar i gjennomsnitt – en enorm økning fra 830- til 1000 dollar-intervallet som gjaldt dagen før krigen startet, ifølge Deutsche Bank.
Prisene for innenlandsflyvninger fra den ene kysten av USA til den andre har steget med 16 %, fant analysen. En del av endringen skyldes sannsynligvis en sesongmessig økning i prisene i mars rundt spring break og varmere vær.
