Kinas energi og bilgiganten BYD har kunngjort et ultra hurtig EV -ladesystem som det sier er nesten like raskt som et fyll på pumpene.
BYD, Kinas største EV-produsent, sa mandag at flash-chargers kan gi en full kostnad for de nyeste EV-ene i løpet av fem til åtte minutter, i likhet med tiden som trengs for å fylle en drivstofftank.
Den planlegger å bygge mer enn 4000 av de nye ladestasjonene over hele Kina.
Ladetider og begrensede områder har vært en viktig faktor som begrenser bryteren fra gass- og dieselbiler til EV -er, selv om kinesiske sjåfører har omfavnet den endringen, med salg av batteridrevne og hybridbiler som hoppet 40% i fjor.
BYDs nyheter så ut til å gi Tesla et støt på tirsdag, da EV Maker’s aksjekurs sank mer enn 3%.
BYD, som står for Build Your Dreams, begynte forhåndssalg av sine Han L- og Tang L-modeller, som er oppgraderte versjoner av tidligere modeller.
Det kinesiske selskapet begynte å lage batterier og har foredlet batteri- og energilagringsteknologien mens de bygde et bilimperium som utvides utenfor Kina.
Den sier at 1 Megawatt Flash Chargers kan gi strøm i nesten 250 mil på fem minutter.
Ultrahøy spenning og en stor strøm er nødvendig for å maksimere ladehastighetene, sa BYDs grunnlegger Wang Chuanfu i en uttalelse.
«For å løse brukernes angst for lading, er vår forfølgelse å gjøre ladetiden for EVs så kort som tankingstid for drivstoffkjøretøyer,» sa Wang.
Selskapet sa også at dets flash-ladingssystem er avhengig av silisiumkarbidkraftflis med spenningsnivåer på opptil 1500V som det utviklet seg på egen hånd. Bladets litium-jernfosfatbatteri er kanskje verdens sikreste og mest effektive EV-batteri, med Tesla som velger å bruke det i noen av EV-ene, sa bransjeanalytiker Michael Dunne i en fersk rapport.
BYD rapporterte at det gjorde drøyt 4,3 millioner «nye energikjøretøyer» i fjor, opp 41% fra året før, inkludert 1,8 millioner batterielektriske kjøretøyer og 2,5 millioner plugg i hybrider.
Prisen på aksjene som handlet på Kinas mindre marked i Shenzhen har økt nesten 50% det siste halvåret.
Mens BYDs fancy, de siste premiummodellene forventes å selge for opptil rundt $ 40.000, gjør det også mye rimeligere EV -er inkludert måken, som selger for rundt $ 12.000 i Kina.
BYD nektet knapt foran Tesla i produksjon av batteridrevne EV-er i 2024, og laget 1.777.965 sammenlignet med Teslas 1.773.443.
I begynnelsen av januar sa Tesla at salget falt i 2024, en første på mer enn et dusin år, da rivaler som BMW, Volkswagen og BYD fikk markedsandeler med konkurrerende EV -er.
Men BYD har også svakheter, sa Dunne, og la merke til at JD Power’s 2024 Kina nye energikjøretøy innledende kvalitetsstudie rangerte BYD Seal og BYD Song Plus Battery Electrics i bunnen av rangeringene.
