Mens tusenvis av havnearbeidere forbereder seg på å streike dersom en avtale ikke er oppnådd innen utgangen av mandag, stiller en bedriftsleder spørsmålstegn ved fagforeningens krav om totalforbud mot automatisering.
International Longshoremen’s Association (ILA) sa søndag at deres 85 000 medlemmer, sammen med «titusenvis av havnearbeidere og maritime arbeidere rundt om i verden», vil treffe streikene tirsdag «og angripe alle havner i Atlanterhavet og Gulfkysten fra Maine til Texas. ”
Fagforbundet krever høyere lønn og totalforbud mot automatiseringen i havner når det gjelder kraner, porter og flyttecontainere ved lasting og lossing av gods.
Benchmark Capitals Bill Gurley reagerte på sosiale medier på fagforeningens krav, og skrev at den føderale regjeringen burde gripe inn hvis forbundet søker et totalforbud mot automatisering.
«Å forbud mot effektiv bruk av teknologi vil utvilsomt dømme vår nasjon,» skrev Gurley. «Vi vil bli globalt lite konkurransedyktige.»
ILA og United States Maritime Alliance (USMX), som representerer arbeidsgivere ved de 36 havnene som kan bli berørt av streiken, har vært i en blindgate med spørsmål som lønn og automatisering i havner.
«United States Maritime Alliance (USMX) nekter å ta opp et halvt århundre med lønnsundertrykkelse der Ocean Carriers fortjeneste skjøt fra millioner til megamilliarder dollar, mens ILA longshore-lønninger forble flate,» sa ILA søndag.
En tjenestemann i Det hvite hus bekreftet fredag overfor Fox Business at høytstående tjenestemenn fra Det hvite hus, arbeidsdepartementet og transportdepartementet har møtt partene i forkant av den potensielle streiken, og oppfordret dem til å gå tilbake til bordet for å forhandle «i god tro rettferdig og raskt.»
En potensiell havnestreik ville forstyrre en rekke eksport- og importforsendelser fra havner på østkysten og Gulfkysten.
En analyse av JP Morgan anslo at en streik ville koste den amerikanske økonomien opptil 5 milliarder dollar per dag.
