Sjåfører for matlevering på fredag innrømmet lave tips og mangel på åpenhet fra «grådige apper» har presset dem til å ta hensynsløse avgjørelser på Big Apple-veier under en opphetet byrådshøring på fredag.
«Vi trenger beskyttelse mot disse grådige appene som bryr seg mer om fortjenesten deres enn vår sikkerhet,» sa Doordash-leveringssjef Antonio Solis til komiteen for forbruker- og arbeidsbeskyttelse.
Solis’ vitnesbyrd kom da representanter fra Doordash, UberEats og Grubhub ble grillet på rådhuset under den tre timer lange høringen.
Komiteen introduserte syv lovforslag som fokuserte på leveringssikkerhet og betaling, spesifikt omhandlet problemer med drikkepenger og lønnsslipp for ansatte.
Doordash og UberEats endret seg da de ber kundene om å gi et tips etter at fjorårets minstelønnslover for leveringsarbeidere nesten ble tredoblet. Kunder får muligheten til å legge igjen et tips etter at de har lagt inn bestillingen – et trekk som har kostet leveringsarbeidere 85 millioner dollar i tapte drikkepenger, sa byrådsmedlem Shaun Abreu.
Han foreslo lovverk som ville tvinge appene til å flytte forespørselen tilbake til når bestillingen er plassert.
Abreu tok også sikte på hvordan appene avslører informasjon om lønnssatsene deres, som endret seg etter at minstelønnsloven trådte i kraft 1. april.
«Vi vil vite hvordan folks lønn beregnes,» sa Abreu. «Det faktum at vi kjemper mot disse appene på dette er galskap.»
Fellesrådsmedlem Oswald Feliz introduserte i mellomtiden et forslag som ville pålegge leveringsselskaper å tilby gratis sykler til arbeidere og sikre at syklene oppfyller sikkerhetsstandarder.
«I fjor hadde vi 97 branner på grunn av e-sykler,» sa Feliz.
«Det er ikke akseptabelt [the big companies] se bort og vent på at noen andre skal løse problemet.»
Hvis det vedtas, vil det gjøre New York til den eneste byen som implementerer en lov som krever at apper leverer sykler.
Et annet lovforslag ville kreve at appselskapene sørger for at mopeder blir registrert.
En GrubHub-representant presset tilbake på forslaget.
«Vi er ikke DMV eller DOT og kan ikke håndheve [that a moped] er riktig registrert og lisensiert,» sa representanten.
Den nye minstelønnsloven tillater appselskapene å betale en fast 29,93 dollar per time, og betaler sjåførene bare for tiden det tar å fullføre en tur i stedet for å dekke deres ledige tid eller betale en fast minimumslønn på 17,96 dollar i timen.
Leveringsselskapene hadde kjempet mot minstelønnsloven og kalte de nye lønnssatsene «ekstrem».
Doordash har lovet å eliminere tipping helt hvis forslagene blir vedtatt, sa selskapet i en e-post.
E-posten, som ble lagt inn i den offentlige posten, sier at forbrukere allerede har trukket seg tilbake på grunn av deres høyere leveringskostnader.
«Vi anslår at det har vært mer enn 850 000 tapte inntektsmuligheter for Dashers som deg,» heter det i e-posten.
Abreu kalte trusselen «gjengjeldende».
En talsperson for Uber Eats sa til The Post at kunder har lagt igjen 25 millioner dollar i tips i år.
«I stedet for å forsøke å overregulere en del av industrien, bør rådet fokusere på bedre lønn og beskyttelse for de tusenvis av leveringsarbeidere som ikke har noen minstelønn eller en minimumslønn med tipping,» sa representanten.
Appselskapene støttet et foreslått lovforslag som ville løsne et gebyrtak som ble implementert under pandemien for å hjelpe restauranter som sliter.
New York er den eneste byen som ikke har reversert pandemiske restriksjoner på hvor mye leveringsselskapene kan belaste restauranter, vitnet eksperter.
Selskapene saksøker også Big Apple for gebyrtaket, og en dommer avviste nylig å avvise søksmålet, som byrådsmedlem Rafael Salamanca antydet kunne koste byen 1 milliard dollar i erstatning hvis den taper saken.
Carlos Ortiz, seniorrådgiver for Department of Consumer and Worker Protection, nektet å kommentere tallet på 1 milliard dollar, med henvisning til den aktive rettssaken.
Salamanca introduserte et forslag som løsner gebyrtaket, slik at appselskapene kan belaste restauranter med opptil 25 % for markedsføringsgebyrer fra dagens 5 %-tak på markedsføring.
«Grubhub applauderer rådet og sponsorer for endringsforslag for å jobbe for å finne en fornuftig vei fremover som endelig ville fikse restriksjoner fra pandemien på restaurantmarkedsføring,» sa en talsperson for Grubhub i en e-post.
NYS Latino Restaurant Association, blant andre grupper, støtter endringen av regelen, mens NYC Hospitality Alliance hånet forslaget som «Bigger Fees for Big Delivery Bill.»
«Byrådet bør ikke lenger underholde å endre denne gebyrbegrensningsloven mens Doordash, Grubhub og Uber saksøker byen New York for å oppheve den samme gebyrbegrensningsloven,» sa Andrew Rigie, administrerende direktør i Alliansen.
Rigie ble nylig stevnet av app-selskapene i deres søksmål mot byen.
Selskapene vil at han skal overlate kommunikasjon Alliansen har hatt gjennom årene med journalister, restaurantmedlemmer og privilegerte diskusjoner med advokaten, avslørte Rigie nylig i en AM New York Op Ed.
«De vet at vi er en liten ideell organisasjon med begrensede ressurser og tid,» skriver Rigie. De vet at å bekjempe disse stevningene kan ødelegge vår evne til å forsvare.»
Leveringsselskapene svarte ikke for kommentarer til stevningen.
