Bedriftskonkurser når nivåer som ikke er sett siden den store resesjonen – med inflasjon, høye renter og straffende tariffer som presser hundrevis av selskaper over kanten i 2025, ifølge en ny rapport.
Minst 717 amerikanske selskaper begjærte seg konkurs gjennom november, ifølge S&P Global Market Intelligence, et hopp på 14 % fra samme periode i fjor og den høyeste summen siden 2010.
Blant storskalabedrifter som gikk opp i magen det siste året var apotekkjeden Rite Aid, genetikktestingsfirmaet 23andMe, fast-tilfeldig spisested Hooters og det enkle flyselskapet Spirit Airlines.
Økningen i konkurser er drevet av en giftig blanding av gjenstridig kostnadspress, stram kreditt og president Trumps aggressive handelspolitikk, som har drevet opp prisene på importerte materialer og forvrengt globale forsyningskjeder.
I motsetning til tidligere sykluser, rammer smerten industribedrifter hardest, bemerket Washington Post.
Produsenter, byggefirmaer og transportleverandører står nå for den største andelen av nye søknader – en sterk reversering fra de siste årene da forbrukerforhandlere dominerte konkursdomstolene.
Føderale data viser at produksjonssektoren mistet mer enn 70 000 arbeidsplasser i året som endte i november, selv om Trump har hevdet at tollstrategien hans ville gjenopplive innenlandsk produksjon.
Posten har bedt om kommentar fra Det hvite hus.
Økonomer sier importtunge firmaer har blitt presset fra begge ender – ute av stand til å overføre høyere kostnader fullt ut til kundene mens de absorberer virkningen av tariffer som er de bratteste på flere tiår.
Forbruker-vendte selskaper som selger skjønnsmessige varer rangert som nummer to i konkurssøknader, noe som signaliserer at inflasjonstrøtte amerikanere trekker seg tilbake på ikke-essensielle utgifter, bemerket Washington Post.
Forhandlere som selger mote, boliginnredning og tilbehør har vært spesielt sårbare ettersom shoppere prioriterer dagligvarer, husleie og verktøy.
Registreringene inkluderer både kapittel 11-omorganiseringer og kapittel 7-likvidasjoner, ifølge S&P-data.
Mens kapittel 11 tillater selskaper å restrukturere gjeld mens de opererer, ender kapittel 7 vanligvis med nedleggelser og salg av eiendeler.
Eksperter sier at mange selskaper bevisst holder linjen på prisene for å unngå å miste kunder, selv om det betyr blødende kontanter.
«Disse selskapene er svært klar over den rimelige krisen som den gjennomsnittlige amerikaneren står overfor,» sa Jeffrey Sonnenfeld, professor ved Yales School of Management, til Washington Post.
«De med prissettingskraft vil overføre kostnadene over tid. Andre vil kaste seg.»
Året så også en økning i såkalte mega-konkurser som involverte selskaper med mer enn 1 milliard dollar i eiendeler.
Cornerstone Research telte 17 slike innleveringer i første halvdel av 2025 alene – de fleste i noen seksmånedersperiode siden COVID-19-krisen i 2020.
Flere av de involverte forbrukermerker, inkludert At Home og Forever 21, understreker hvor dypt inflasjonen og rentene har kuttet i etterspørselen og tilgangen til kapital.
Industrien ser imidlertid nå ut til å være episenteret for nød.
Tariffer på stål, komponenter og energirelatert utstyr har hamret på produsenter og leverandører, mens politiske endringer har undergravd deler av sektoren for fornybar energi.
Louisiana-basert solcelleinstallatør PosiGen søkte kapittel 11 i november, med henvisning til tilbakeføringen av føderale insentiver for ren energi og bratte nye tariffer på importert solenergiutstyr.
Effektive tollsatser på importerte solceller og paneler hoppet til omtrent 20 % etter mai, opp fra mindre enn 5 % tidligere år, ifølge føderale data analysert av professor Jason Miller fra Michigan State University.
Solimportører betalte nesten 70 millioner dollar i måneden i avgifter i løpet av andre halvdel av året for vanlige paneler, sa Miller – en knusende byrde for mindre selskaper.
«Det legger mye belastning på kontantstrømmen, spesielt for mindre importører,» sa Miller til Washington Post.
«Du kombinerer dette med reduserte føderale insentiver som må påvirke etterspørselen negativt, og du har en perfekt storm for høye konkursrater.»
Transportselskaper har også slått seg fast.
Elektrisk lastebilprodusent Nikola søkte om kapittel 11 i februar etter å ha slitt med å skalere produksjonen og absorbert titalls millioner dollar i kostnader knyttet til en tilbakekalling av batteri. Selskapet sto også overfor en sivil straff på 125 millioner dollar fra SEC.
Spirit Airlines søkte konkursbeskyttelse i august, den andre søknaden på mindre enn ett år, mens det Florida-baserte privatflyselskapet Verijet flyttet for å avvikle.
