For en gangs skyld ber newyorkere for forsinkelser i T-banen.
MTAs kunngjøring om at det vil fase ut en ikonisk del av flåten i 2025 har Normalt slitne straphangers føler seg nostalgiske over tapet av nok et stykke Big Apple-historie.
Mer enn 1700 T-banevogner som dateres tilbake til 1980-tallet, kjent for sine forskjøvede, oransje nyanser, vil bli erstattet av mer effektive modeller med mye mer ståplass – noe som gjør at noen ryttere blir følelsesmessig strandet.
«Jeg kommer til å savne de fargede setene … vi savner alle ting når de endrer ting,» fortalte Queens-fødte skuespillerinne Debi Mazar til The Post, og innrømmet å være «gammel nok» til å sørge over tapet av polstrede seter, sist sett på 1970-tallet.
«Goodfellas»-skuespillerinnen, som en gang ga uttrykk for PSA-er for MTA, elsker hjembyen transitt så mye at hun en gang konkurrerte om å konkurrere i «Miss Subways»-arrangementet og bærer et gammelt t-banetegn fra fødselsåret – 1964 – som et halskjede.
Mazar – som innrømmet at hun er glad for å se flere dedikerte sitteplasser for eldre i den nye fargen – er ikke den eneste som vil savne modellene R46, R62/62A og R68/R68A, med sine forskjøvede sittemønstre som gjorde at flere passasjerer kunne ta en belastning av trøtte tupper.
South Brooklyn-rådmann Justin Brannan ble positivt poetisk da han ble bedt om å kommentere den siste pendlerpraten.
«Det var bare noe spesielt med å se soloppgangen fra N-toget som kjørte over Manhattan Bridge. De gule og oransje setene var så stolte, sa Brannan.
«Jeg husker at jeg var barn og tilbrakte hele dagen i landsbyen eller Lower East Side. Scoring av et oransje hjørnesete. Det var herlighet. Selv om de så ut som om MTA stjal dem fra en McDonald’s. Jeg antar at du måtte være der. De vil bli savnet.»
Andre har romantiske minner, som Gothamite Veronica B., som husket et magisk øyeblikk mens hun var i de tidlige stadiene av å date sin fremtidige ektemann.
«Vi begynte å kose oss på toget i to-seters delen,» sa pendleren, som holdt tilbake etternavnet hennes av personvernhensyn, og la til at hun hoppet over det vanlige stoppet hjemme – i håp om å holde øyeblikket i live.
– Vi hadde det så gøy.
Tap av kreativitet
Mange New Yorkere sier at de kjedelige lyseblå benkene og deres nyere marine motstykker – R211/R211S, som nylig begynte å kjøre på A- og C-linjene – bare ikke ser bra ut estetisk.
«Den store modernismen bestemte seg for å feie NY vekk fra kreativiteten. Når vil du noen gang se sølv og lyse farger som oransje berøre hverandre igjen?» sa Alex Rivera, en Bronx-fotograf kalt «The Bronxer».
«Jeg tror at neste generasjon ikke kommer til å være så kreativ nå. Alt nå er så monotont,» funderte han.
Sarah Nisbett, en Upper East Side-artist som skaffet seg berømmelse på nettet ved å skissere fremmede på t-baneturene hennes og gi dem portrettene deres, sa at de gamle togenes sitteplassering ga et mye mer unikt perspektiv.
«Du samhandler på en annen måte med folk bokstavelig talt i en annen vinkel,» sa hun. «Løsningen føltes også som et fantastisk eksempel på offentlig personvern. Alle hadde sine egne rom.»
Sindi Schorr, en eiendomsmegler i Upper East Side og stolt medlem av NYC Transit Museum, sammenlignet å miste de utdaterte bilene med sorgen mange følte da MTA faset ut t-banesymboler for MetroCards i 2003.
«Jeg tror virkelig det er verdi i å bevare det unike ved byen vår,» sa Schorr.
Ethan Blake, en 29-åring i Morningside Heights, påpekte at de nyere togene også har en mye mer intetsigende bedriftsfølelse.
«Annonsene [on new trains] er mye mer gjennomgripende,» sa han mens han kjørte på et oransje sete med Brooklyn B-tog.
«Jeg er en stor leser på t-banen. Jeg ser etter plass der periferiutstyret mitt ikke blir bombardert med reklame eller skjermer. De eldre togene har mer av det.»
De gamle skolens transittseter var rammen for mange bare-i-New-York-øyeblikk opp gjennom årene.
«Jeg så noen sette opp et måltid i høytiden for omtrent åtte år siden,» sa Jalen Coleman, 28, fra Harlem.
«De satte opp et bord med mat på i midten. Det var så søtt. Det var hva ånden til disse togene var og skal være. Det er trist å høre at de skal bort. Avstanden i disse togene har alltid vært best.»
Great Seat-debatten
Den unike sitteplasseringen på de oransje togene ble en slik del av livet i NYC at det nylig ble gjenstand for en stor debatt på sosiale medierhvor straphangers kranglet om favorittstedene deres.
Togvlogger Myron Mitchell, 22, fra East New York, Brooklyn, mimret til The Post om gleden ved å ha et vindussete for utsikten – noe biler i benkestil ikke tilbyr.
«Utsikten over Manhattan-broen, som kommer ut av tunnelen for å se Yankee Stadium, og tar 7-toget i Sunnyside, Queens for å se Midtowns skyline er min absolutte favoritt,» sa Mitchell, kjent på nettet som TransitTalkNYC.
Rick McGuire, den 40 år gamle Brooklyn-beboeren som driver den virale Subway Creatures Instagram-kontoen, avslørte at blant toginteresserte er det faktisk et uformelt nummereringssystem for de gamle setene – med det verdsatte, vinkelrette vindussetet kjent som nummer fire.
«Mange mennesker følte at det var det mest effektive når det kom til å sitte på toget,» sa han.
Ifølge McGuire anses det dårligste setet for å være midtsetet, eller nummer to.
New Yorkere som snakket med The Post hadde en tendens til å være enige i vurderingen.
«Hjørnesetet med vindusutsikt var min favoritt,» la Nisbett, undergrunnskunstneren, til om sete fire.
«Du kunne se ut og se New York passere deg utenfor, og du kunne se det passere deg innvendig og bli levende i t-banen.»
Rivera, fotografen, la til at den spesielle seteinnstillingen ga et raskt innblikk i hver rytters hjerte.
«Sitteformatet viser om personen ved siden av deg er vennlig eller ikke,» sa han. «Det viser personligheten deres uten at de en gang vet det. Det var vakkert å se hver dag.»
