Med introduksjonen av overbelastningspriser har New York City blitt den dyreste byen i USA å kjøre inn i – og koster bilførere opptil $27 i avgifter bare for å komme inn på Manhattan.
Det er mer enn det dobbelte av $10,25 maksimumsavgiften for å komme inn i San Francisco via Golden Gate Bridge, eller $7,80 maksimum Skyway-avgiften for å komme inn i Chicago.
I NYC koster det nå førere av to-akslede biler mellom $9 og $20 med en E-ZPass og $13,50 til $27 uten å gå inn i eller kjøre inn i «Congestion Zone», som The Posts kart viser. Større kjøretøy og lastebiler betaler enda mer.
Med over 700 000 kjøretøyer inn i trafikkbelastningsområdet på Manhattan daglig per MTA-tall, tilsvarer det minst 4 millioner dollar per dag i bompengeinntekter for byrået.
Her er en titt på hvordan bompengeprisene for å kjøre en toakslet bil til andre store amerikanske byer sammenlignes:
San Francisco
Bompenger: $8 til $10,25
Den nærmeste sammenligningen med New York er San Francisco, som også ligger ved en bukt og er tilgjengelig via en rekke broer.
Kostnaden for å krysse avhenger av hvilken bro trafikanten tar, men alle bay area-broer koster $8, bortsett fra Golden Gate Bridge som er $9,25 med et FasTrak-pass, eller $10,25 uten.
Talsperson for Metropolitan Transportation Commission (MTC) Rebecca Long sa til The Post: «Tollen på San Francisco-Oakland Bay Bridge for et passasjerkjøretøy er for tiden $8 og har nettopp økt med $1, den siste økningen av en $3 velgergodkjent bompengeøkning fra 2018 .»
Imidlertid advarte hun om prisøkninger på San Francisco-Oakland Bay Bridge og seks andre statseide bombroer vil stige med ytterligere 2,50 dollar.
«Denne økningen begynner i 2026 og vil vokse med $0,50 per år frem til 2030,» la hun til.
Bompengetakstene i San Francisco forblir de samme uansett tidspunkt på dagen et kjøretøy krysser.
Chicago
Bompenger: $7,80 til $10
Windy City er hjemmet til Chicago Skyway Toll Bridge – også kjent som «Skyway» – en 7,8 mil lang bomvei som forbinder Indiana Toll Road med Dan Ryan Expressway på Chicagos South Side.
Skyways bompenger økte denne måneden, med sjåfører av toakslede biler som nå betaler $7,80 per tur, opp fra $7,20, under høy- og lavtrafikk.
Veibanen har også ført til ytterligere økninger for sjåfører av lastebiler og andre store kjøretøy. For disse kjøretøyene vil høyere priser variere avhengig av tidspunktet på dagen og hvor mange aksler de har.
Statens bomveier er kategorisert som et brukerfritt system som ikke mottar statlige eller føderale midler til vedlikehold eller drift, ifølge Illinois Tollway.
Kostnadene for bompenger i Illinois varierer basert på bomvei, type kjøretøy og tid på døgnet, men på Veterans Memorial Tollway, Ronald Reagan Memorial Tollway, Illinois Tri-State Tollway og Jane Addams Memorial Tollway koster vanligvis mellom $5 og $10 , ifølge bilutleiefirmaet Sixt.
Houston
Bompenger: Opptil $15
Harris County, som tar i Houston, er det mest folkerike fylket i Texas, og byen lider ofte i grus.
Grand Parkway System er en av de nyeste bomveiene som forbinder pendlere til Houston, men sammen med andre lignende i området er kostnadene varierende avhengig av hva slags kjøretøy du kjører og hvilke punkter du går inn i, passerer gjennom og går ut av.
En tur på hele sløyfen av Sam Houston Tollway som sirkler rundt byen vil koste $14,40 eller $12 hvis du har et TxTag-automatisk betalingssystem i bilen, ifølge turnpikeinfo.com.
Imidlertid finnes det mange gratis ruter inn til byen, og typiske bomtrafikanter rapporterer å betale mellom $1,50 og $3 per dag.
I 2023 stemte kommisjonærene i Harris County enstemmig for å senke prisene på bompenger over flere bomstasjoner.
– Bompengeveier i Harris County er ikke finansiert av skattepenger, sier talsperson for Harris County Toll Road Authority (HCTRA) Tracy Jackson til The Post.
«De finansieres gjennom en brukeravgift (bompenger) mot en tjeneste som kun betales av de som valgte å bruke bomveiene. Bruk av bomveier er frivillig … En kontinuerlig finansieringsstrøm er nødvendig for å opprettholde bomveiene.»
I følge Jackson er bomveier en nødvendighet når det kommer til å «løse kø- og mobilitetsutfordringer».
«Harris County har opplevd en eksplosiv befolkningsvekst, og det betyr mer etterspørsel på våre veier,» sa hun.
«Fordi det er grenser for føderale og statlige transportmidler og innkrevde skatter ikke kan holde tritt med etterspørselen, gir bomveier et levedyktig alternativ for å bygge og vedlikeholde veier.»
Norfolk, Virginia
Bompenger: $21
Chesapeake Bay Bridge–Tunnel forbinder Virginia Beach med Cape Charles, Virginia, og er en viktig rute inn til Norfolk, som kommer med en bratt tollavgift som er $21 i høysesongen fra 15. mai til 15. september og $16 til alle andre tider.
Den 17,6 mil lange strukturen kombinerer broer og to tunneler for å spare bilister for en 95 mil rundtur mellom Hampton Roads og Delaware Valley.
Imidlertid påpeker byens nettsted: «Kostnaden per mil for personbiler på CBBT er den laveste kostnaden per mil for tollbelagte marineoverganger i regionen.»
Los Angeles
Bompenger: Ingen obligatoriske avgifter
Los Angeles har ingen obligatoriske veiavgifter for trafikanter. Byen tilbyr imidlertid HOV- og ekspressbaner som har varierende kostnader avhengig av trafikknivået, fra $0,10 per mil til $2,40 per mil.
Atlanta
Bompenger: Ingen obligatoriske avgifter
Georgia Express Lanes lar pendlere unngå trafikkstopp i hele Metro Atlanta-området.
Det er fire Express Lane-fasiliteter: I-75 South, I-75 Northwest Corridor (NWC), I-85 Express Lanes og I-85 Extension.
Etter hvert som etterspørselen etter bruk av banene øker, øker bompengebeløpet, ifølge Georgias elektroniske bompengesystem, PeachPass – etablert med State Road and Tollway Authority (SRTA).
Bompengeprisen for alle Georgia Express-baner er $0,10 – 0,90 per mil i rushtiden, avhengig av reiseforholdene ved hvert ekspressfeltanlegg i stedet for en forhåndsbestemt makspris, ifølge SRTA. I perioder med svært lav etterspørsel, kan per mile bompenger på et ekspressbaneanlegg erstattes med en fast avgift på $0,50 per tur, uavhengig av lengden på turen. Fastsatsen gjelder også utenom rushtiden.
Sjåfører kan se det oppgitte bompengebeløpet før de går inn, slik at de kan bestemme om de vil bruke banene.
