Modeller kan ha jobbet på rullebanene under New York Fashion Week, men kurerer gjorde benarbeidet.
Sykkelbudbringerne som suser rundt i NYC, og leverer designer-duds til stjernespekkede show og fotoseanser, sa at byens halvårlige feiring av stil, som ble holdt tidligere denne måneden, er deres travleste men mest lønnsomme sesong – og de tjener opptil fem ganger så mye.
Victor «VR» Ramirez, 30, en innfødt New Yorker som jobber for Mess Kollective, fortalte The Post at han og hans andre pro-rollers finner seg selv i å rulle inn mest deig under NYFW, som genererer rapporterte 900 millioner dollar i inntekter for Big Eple.
«Fashion Week er den beste tiden på året for oss,» sa Ramirez fra Bushwick. Han frakter vanligvis klær for topp motehus, som Stella McCartney, under bash, og gjør drop-offs i «skummelt raske» hastigheter fra 9:00 til 18:00. Men lønnen er verdt smerten.
«Du kan enkelt tjene 500 dollar om dagen,» raget millennialen.
På lavsesonger tjener leveringssyklister rundt $100 hver dag – og for de fleste arbeidshestene inkluderer det ikke tips.
«Folk tror det er en enkel jobb,» sa Ramirez. «Men det er det ikke.»
«Vi frakter dyre ting til fancy bygninger, bedrifter, modeller, studioer og vi må sørge for at alt kommer dit,» la han til. «Men jeg elsker å vite at jeg hjelper store merker og designere ved å gjøre ting enklere for dem.»
Men å tråkke på pakker rundt Gotham, enten det er glamorøst nytt utseende eller post sendt mellom moguler, er ingen tur i parken.
Kommer høyvannsflommer eller helvetes hetebølger, kan gutter og jenter på grinden sykle opptil 100 miles om dagen, og frakte varer over travle broer og gjennom farlig trafikk i Midtbyen.
Likevel kommer jobben med en spenning som Kevin Bolger ikke klarer å rokke ved.
«Jeg elsker å være en del av byen, sykle og få viktige pakker til destinasjonene sine så raskt som mulig,» forteller Bolger, 52, en innbygger i Bed-Stuy som ble født i Queens, til The Post. «Som en sykkelbudbringer blir du en integrert del av big business.»
For Bolger, medeier av sykkelleveringstjenesten Cyclehawk, har transport av last frem og tilbake siden 1992 ikke bare hjulpet byen – det har også hjulpet ham å slippe 30 ekstra kilo.
«Jeg ble sykkelbud som 21-åring, og jeg var litt selvbevisst om fysikken min,» sa Bolger, som kan sykle over 50 miles per dag gjennom bydelene under travle skift. Når han ikke svetter på det faste giret med én hastighet, tjener faren til to tenåringer i NYC som sanitetsarbeider.
«Sykkelen min har hjulpet meg med å ta vare på helsen min og tjene penger,» sa Bolger. «Jeg elsker det.»
Men noen ganger føler de ofte oversett, ikke-anerkjente arbeiderne at de ikke får tilbørlig respekt for det gode de gjør – for både Gothams innbyggere og miljøet.
Svimlende 90 % av NYCs varer blir flyttet inn i og rundt byen med enorme, gassslukende lastebiler, ifølge Transportdepartementet. Men nyere studier har funnet ut at bærekraftige leveringsmetoder, som å bruke sykkelbud, kan hindre giftig luftforurensning og redusere trafikkproblemer.
Alex Marte, en Brooklyn-basert sykkelbudbringer siden 2018, er stolt av høyhastighetsjas for sine mange fordeler.
Og nå som lysene i NYFW 2024 har dimmet seg, noe som gjør slutt på leveransene hans til luksus som Louis Vuitton, er veteranrytteren klar for NYCs neste store pengeinnsamlingsarrangementer – Black Friday og jul.
«Feriene kan bli enda mer intense [and lucrative] enn Fashion Week,» sa Marte, 30, en hundefar til 11 Yorkshire Terriers. «Noen ganger har jeg så mange pakker og esker at jeg må legge ting i sekken, og det blir så tungt på ryggen og skuldrene.»
I tidligere vintre har han styrt lastesykkelen sin over broene Queensborough, Brooklyn og Manhattan – noen ganger frem og tilbake fire ganger på rad, totalt 97 miles – med snø som har strukket seg opp forbi knærne på 12-timers skift.
En gjennomsnittlig dag i livet til en NYC-sykkelbudbringer
- 07.00 – Våkn opp, dusj, spis frokost (enten hjemmelaget mat eller matbil)
- 08:30 – Sykle til byen
- 09:00 — Innsjekking på jobb online, krev dagens første levering
- 9:30 – Hent pakker i Midtown for å slippe av rundt Soho innen kl. 10:00
- 10:00 — Hent «rush»-jobber i sentrum for å levere uptown
- 10:45 — Nødhenting fra East 81 Street til East 20th Street
- 11:00 – Gjør krav på en «tre timers» jobb fra Long Island City til Ozone Park, kjør til Queens
- Kl. 14.00 – Kjør tilbake til Midtown, stopp for en rask pizzabit eller en annen lunsjmat som kan spises mens du er på farten
- 14:30 — Rask henting og avlevering rundt Midtown
- 16:30 – Nødleveranser «slutt på dagen» for lederkunder i rushtrafikken
- 18:00 — Meld deg av fra jobb, sykle hjem til Brooklyn
Men for den kjekke lønnen, og hans udødelige hengivenhet til metropolen, får Marte, som flyttet til Big Apple for et tiår siden, lykkelig jobben gjort.
«Jeg får betalt for å gjøre det jeg elsker.» sprutet han. «Men det er hardt arbeid som bare noen få mennesker i byen er dyktige nok til å gjøre.»
«Og vi burde bli litt mer verdsatt.»
