Delstaten New York er i ferd med å begynne å belaste sjåførene for en ny 9 dollar bompenger for å komme inn i Midtown Manhattan.
Guvernør Kathy Hochul flyttet for å starte den omstridte prisplanen for overbelastning på nytt, og hevdet at den vil bidra til å finansiere MTA-oppgraderinger og lette trengsel og forurensning i bygatene.
Hochul hadde brått satt programmet på pause like før det skulle tre i kraft i juni med en basisrente på 15 dollar – og deretter relansert med den lavere avgiften rett før president-valgte Donald Trumps administrasjon hadde en mulighet til å blokkere det.
Kritikere hevder knyttneve-i-nasjonen-toll – som først ble godkjent av statlige lovgivere og daværende regjering. Andrew Cuomo i 2019 – er bare en kontanter for MTA som vil gi New York City-sjåfører med enda en avgift.
Her er hva annet du trenger å vite:
Når starter overbelastningspriser?
Biler vil bli avgiftsbelagt fra og med midnatt den 5. januar, sa Hochul.
Hvor mye vil sjåførene bli belastet?
Standard passasjerkjøretøy som bruker en E-ZPass vil bli belastet $9 per dag for å kjøre inn i bomsonen på dagtid, definert som 05.00 til 21.00
Grunnbeløpet er satt til å øke til $12 i 2028.
Andre typer kjøretøy, som motorsykler og lastebiler, betaler til forskjellige priser som følger:
- Motorsykler: $4,50
- Små lastebiler og ikke-pendlerbusser: $14,40
- Store lastebiler og turistbusser: $21,60
- Taxi- og svartebilsjåfører: $0,75 per tur
- Uber, Lyft og andre samkjørte sjåfører: $1,50 per tur
Bompengene reduseres med 75 % i løpet av natten, mellom 21.00 og 05.00, til rundt 2,25 dollar.
Sjåfører uten E-ZPass-vilje vil motta en regning via post og betale et oppblåst bompengebeløp, selv om det ikke umiddelbart var klart hvor mye.
Hvor er bomsonen?
Bompengesonen omfatter alle områder under 60th Street – faktisk hele Manhattan sør for Central Park.
Motorveier som går gjennom det sentrale forretningsdistriktet som FDR Drive, West Side Highway og Battery Park-undergangen er unntatt med mindre sjåfører kjører ut på bygatene innenfor sonen.
Hvordan betaler du veiavgiften?
Den enkleste måten å betale bompenger på vil være gjennom en E-ZPass-transponder. Kameraer og platelesere som allerede er installert ved inngangspunkter til det sentrale forretningsdistriktet vil oppdage en sjåførs oppføring og vil fakturere deres E-ZPass-konto direkte.
Biler uten E-ZPass-transponder vil bli avgiftsbelagt ved å bli fakturert direkte til adressen som er registrert som er koblet til kjøretøyets nummerskilt.
Sjåfører vil betale et forhøyet bompengebeløp for å kjøre inn i sonen uten E-ZPass.
Er det noen unntak eller løsninger for bompenger?
Den nye bompengen inkluderer rabatt for noen hyppige lavinntektspendlere. Hochul sa at folk som tjener under 50 000 dollar i året vil kunne få rabatt på 50 % på alle turer etter de 10 første i en enkelt kalendermåned.
Transitt- og pendlerbusser slipper heller å betale bompenger.
Utrykningskjøretøyer som ambulanser og brannbiler er unntatt, det samme er by- og statlige kjøretøyer som søppelbiler og skolebusser.
Hva skal pengene brukes til?
MTA vil bruke de forventede inntektene fra bompengene til å finansiere 15 milliarder dollar for sin kapitalplan for 2020-2024.
Hochul og MTA sier at dette vil gå mot kapitalforbedringer, slik som heiser til stasjoner, utvidelse av Second Avenue-t-banen, signalforbedringer og hundrevis av nye elektriske busser.
Hva kan stoppe dette fra å skje?
Det er uklart. Flere søksmål anlagt før Hochuls pause i juni av den opprinnelige bompengeplanen er fortsatt til behandling i føderale og statlige domstoler.
Hvis påtroppende president Donald Trump vil prøve å stoppe planen når han tiltrer i januar, vil han sannsynligvis måtte starte enda en rettskamp.
For øyeblikket er Biden-administrasjonen med på programmet for prissetting av overbelastning. En talsperson for Federal Highway Administration bekreftet at de jobber med å skrive under på Hochuls reviderte plan og få bomavgiften i gang innen 5. januar.
Den påtroppende Trump-administrasjonen vil nesten definitivt føle seg annerledes, med den valgte presidenten som sier til The Post at han anså bompengene som den «mest regressive skatten kjent for kvinnen».
Hochul har tidligere sagt at hun tror at bompengene kan overleve rettsutfordringer, selv med den reduserte grunnsatsen på $9.
