Alarmerende data avslører kaoset e-sykkeloperatører har brakt til NYC i løpet av de siste årene – selv når ordfører Mamdani forsøker å løsne politiets håndhevelse av hensynsløse ryttere.
Hizzoner kunngjorde at byen vil avslutte sitt angrep på e-sykkelførere 27. mars – et trekk kritikere hevdet som katastrofalt for både fotgjengere og ryttere.
Fire personer ble drept meiet ned av e-sykler eller e-scootere og minst 15 skadet i 2025, sa en talsperson for NYPD til The Post.
Seksten e-syklister døde i krasj samme år, ifølge byens transportdepartement.
To fotgjengere ble drept og 78 ble skadet i 2024, sa politiet, og DOT-data avslørte at 17 ryttere ble drept.
I 2023 døde to personer av å bli overkjørt av de motoriserte syklene og 95 andre ble skadet. Dette var det dødeligste året for bysyklister siden 1999 – 30 syklister døde, 23 av dem var på e-sykler.
El-sykkelulykker økte generelt med 21,5 % fra 330 i 2024 til 401 i 2025, ifølge data samlet inn av kontoret til rådmann Frank Moreno, et medlem av rådets Common Sense Caucus.
Men DOT sa at den ikke ser på e-sykler som en alvorlig trussel mot fotgjengere.
«El-sykler er involvert i bare en liten brøkdel av fotgjengerskader hvert år,» hevdet en DOT-talsperson, og la merke til at 113 av 9 088 totale fotgjengerskader – omtrent 1,2 % – var fra e-sykkelulykker i 2025.
Men Janet Schroeder, medgründer og direktør for NYC E-Vehicle Safety Alliance, sa at disse statistikkene neppe gjenspeiler virkeligheten i situasjonen.
«Det er ingen nøyaktig statistikk,» sa hun til The Post. «Ikke engang politiet vet det.»
Uten lisens eller skilt som trengs for å kjøre dem, sa hun at det er vanskelig for ville, raske sjåfører å bli holdt ansvarlige.
NYCEVSA er en gruppe på 1500 New Yorkere som er uenige i Mamdanis løfte om å droppe straffen for mindre trafikkforseelser fra kriminelle til sivile stevninger for e-syklister.
Av NYCEVSAs medlemmer er 119 av dem ofre for en tankeløs e-sykkelrytter, og 113 av disse hendelsene ble angivelig påkjørt, ifølge organisasjonen.
«Ordfører Mamdani uttalte i en uttalelse 18. mars at han ‘sikrer at syklister og e-sykkelryttere blir behandlet som andre på veien’,» skrev NYCEVSA i en uttalelse.
«Hvis dette virkelig var tilfelle, ville e-syklene være pålagt å ha lisens, registrering, en synlig plate og bære forsikring – de har ingen av de ovennevnte, men bør!»
