De som sitter i baksetene i et fly kan ha større sjanse for å overleve en flyulykke, ifølge eksperter.
Imidlertid eksisterer det ingen eneste «magiske sikreste sete», hevdet en ingeniørprofesjonell.
Når vi vurderer sannsynligheten for å overleve en flyulykke, ser etterforskerne på fem ting: flyintegritet, effektivitet i sikkerhetsbegrensning, gravitasjonsstyrker (eller G-styrker) opplevd av passasjerer og mannskap, miljøet i flyet og etter-krasjfaktorer, slike slike Som brann eller røyk, rapporterte Wall Street Journal.
Et krasj anses som «overlevelig» av National Transportation Safety Board hvis styrkene som overføres til passasjerer ikke overskrider grensene for menneskelig toleranse og hvis flyets struktur forblir stort sett intakt. Et krasj er ikke-overlevbar når G-styrker er så stor at kroppen ikke tåler det.
Da Jeju Air Flight 2216 krasjet på Muan International Airport i Sør-Korea i desember, brast flyet i en massiv ildkule og drepte alle unntatt to av de 181 passasjerene.
De overlevende var to flyvertinner, en 33 år gammel mann og en 25 år gammel kvinne-som satt bakerst i flyet, som var den eneste gjenkjennelige delen av flyet som ble intakt.
Noen dager før Jeju Air Flight Crash krasjet en Aserbajdsjan Airlines -fly i Kasakhstan onsdag og drepte minst 38 av de 67 personene om bord.
Alle overlevende ble sittende på baksiden av flyet.
Imidlertid kommer mange faktorer i spill.
«Det er mange grunner til at noen kan overleve i det som ser ut til å være en helt uopprettelig situasjon,» sa Barbara Dunn, president for International Society of Air Safety -etterforskere, til tidsskriftet.
“Avhengig av hvordan flyet lander og hvor en passasjer sitter har innvirkning. Hvis du har strammet sikkerhetsbeltet, begrenser det mengden flailing kroppen går gjennom. Det avhenger også av om en passasjer er i stand til å innta en stagestilling. ”
Hvis et fly krasjer nese-først, vil passasjerer foran få mest mulig innvirkning-men å sitte på baksiden av flyet er ikke den eneste faktoren som avgjør om man vil overleve en flyulykke.
«Mange mennesker synes det er tryggere i ryggen enn foran,» sa Dunn. “Ikke nødvendigvis. Hvor raskt brannen tar over og hvor rask du kan komme til en avkjørsel, alle disse tingene betyr også. ”
«Når du hører overlevende, ville du tro at folk overlevde, og når du hører ikke-overlevbare, ville du tro at alle dør,» sa Anthony T. Brickhouse, en ekspert på luftfartssikkerhet og en professor ved embry-riddle luftfartsuniversitet, fortalte WSJ.
«Vi har fått folk til å overleve det vi vil kalle ikke -overlevbare krasjer, og vi har også fått folk til å dø i det vi vil kalle overlevbare krasjer.»
I følge data samlet inn av Flight Safety Foundation, en internasjonal nonprofit som gir sikkerhetsveiledning, har det bare vært 17 andre krasjer de siste åtte tiårene der et fly som bar 80 eller flere passasjerer hadde en eller to overlevende.
I januar 2024 evakuerte Japan Airlines hundrevis av passasjerer før flyets ramme kollapset i flammer etter en kollisjon med en annen jet ved landing.
TRT World rapporterte at 2024 så en dyster økning i dødelige flyulykker for den globale luftfartsindustrien – sammenlignet med 2023 som ble ansett som det «sikreste året noensinne i luftfart» med null registrerte omkomne i store passasjerflyulykker.
Den gode nyheten er at «de aller fleste flyulykker er overlevbare, og flertallet av mennesker i ulykker overlever,» sa Ed Galea, professor i brannsikkerhetsteknikk som har gjennomført landemerkeundersøkelser om evakuering av flystyrte, nylig til CNN.
Men «det er ingen magiske sikreste sete,» la han til.
«Det avhenger av ulykken du er i. Noen ganger er det bedre foran, noen ganger på baksiden.»
