Når det kommer til flyvinduer er det ikke hipt å være firkantet.
Formen på flyvinduer kan virke vilkårlig, men det er faktisk en dyster grunn bak designet deres, ifølge lufteksperter.
De gjorde dem rundt for å holde oss i god behold.
I en TikTok-video med over 2 millioner visninger, forklarte American Airlines-piloten kaptein Steve at portaler med avrundede kanter ble installert på 1950-tallet etter en rekke katastrofer ombord forårsaket av deres rektangulære kolleger.
«Noen av flyene ble designet med firkantede vinduer og over i Europa da flyene begynte å klatre høyere og krever mer trykk, oppdaget de et problem,» forklarte flyboyen.
Han la til at «de mistet noen få fly i luften» fordi vinduenes firkantede form skapte «en hårfestesprekk» rundt kanten på grunn av belastningen på flyrammen.
Da det ble dannet nok av disse sprekkene, forklarte kapteinen, «kom flyet bokstavelig talt fra hverandre» på grunn av dekompresjon.
For å forhindre disse uønskede ulykkene rundt flyet, rundet ingeniørene vinduenes rammer slik at de ikke skulle gå i stykker under belastningen – og de har «aldri hatt et problem siden,» ifølge piloten.
Seerne var lettet over å høre begrunnelsen bak dette tilsynelatende ubetydelige designvalget.
«Det gir mye mening,» sa en kommentator, mens en annen skrev: «Takk for forklaringen! Jo mer jeg vet, jo lettere er det å fly.»
«Jeg er en livredd flypassasjer!» en tredje innrømmet. «Men etter å ha sett på din [TikToks]kaptein Steve, jeg var ikke så livredd forrige uke på flyene mine. Takk!»
Kaptein Steve nevnte ikke hendelsene ved navn, men noen seere antok at han refererte til Storbritannias skjebnesvangre de Havilland Comet 1 Aircraft, som opplevde en bølge av desintegrasjoner ombord mellom 1953 og 1954, ifølge Federal Aviation Administration.
Etter å ha undersøkt vraket fra flere av ulykkene, konkluderte flykriminaltekniske eksperter med at de «relativt firkantede vinduene skapte stresskonsentrasjoner mye høyere enn forventet.
«Disse spenningskonsentrasjonene utmattet materialet rundt vindushjørnene, noe som raskt ville føre til et brudd på flykroppen,» skrev FAA.
