Marinens skipsbygging har hatt den verste produksjonen på 25 år, og setter USA bak rivaliserende Kina i produksjonstakt.
«Jeg ser ingen rask, enkel måte å komme ut av dette problemet på. Det har tatt oss lang tid å komme inn i det,» sa Eric Labs, en mangeårig marineanalytiker ved Congressional Budget Office, til ABC News, og la til at marinens skipsbygging nå var i «en forferdelig tilstand».
Kommentarene kommer ettersom designendringer i siste øyeblikk, kostnadsoverskridelser og manglende evne til å rekruttere og beholde ansatte til å bygge skip har bremset produksjonen samtidig som USA står overfor ekspanderende globale trusler til sjøs.
ABC News-rapporten siterer en Marinette Marine-kontrakt som bare ett av mange eksempler på marinens kamp for å møte produksjonen.
Ifølge rapporten er skipsprodusenten under kontrakt om å bygge seks fregatter med guidede missiler med opsjon på å bygge fire til, men kan med sin nåværende arbeidsstyrke bare produsere ett skip per år.
Problemer som den Marinette Marine står overfor har vært utbredt over hele landet, med verft som har vendt seg til kreative løsninger som å tilby opplæringsakademier eller samarbeide med tekniske høyskoler for å skaffe flere arbeidere den kompetansen de trenger for å bygge Sjøforsvarets høyteknologiske fartøyer.
Navy Secretary Carlos Del Toro har spioneringen slike programmer, bemerker rapporten, til og med snakket under oppstarten for nyutdannede ved en community college som samarbeidet med Portsmouth Naval Shipyard for å lære studenter å reparere atomubåter.
«Det påligger oss alle å vurdere hvordan vi best kan låne våre talenter og, når det gjelder nyutdannede, deres nyutviklede ferdigheter, for å bygge opp vår store nasjon for alle amerikanere, og forsvare mot truslene og utfordringene i dag «, sa han under seremonien.
En del av de 100 millioner dollar i marinefinansiering som er gitt til Marinette Marine blir brukt til oppbevaringsbonuser, noe som understreker viktigheten av å beholde en skipsbyggerarbeidsstyrke.
Rapporten bemerker også at mye av skylden ligger hos marinen selv, som ofte endrer designkravene til skip etter at selskaper har begynt byggingen.
Til tross for løfter om å lære av disse feilene, redesignet marinen 85 % av skipene som ble bygget av Marinette Marine, noe som resulterte i kostnadsøkninger og forsinkelser.
Rapporten kommer etter at et US Office of Naval Intelligence (ONI) lysbilde lekket på nettet viste i fjor at den raskt voksende kinesiske marinen har kapasitet til å produsere skip med 200 ganger hastigheten til USA.
«Kineserne ser på dette tiåret som en strategisk mulighet,» sa Brent Sadler, seniorforsker for sjøkrigføring og avansert teknologi ved Center for National Defense ved Heritage Foundation, til Fox News Digital den gang. «Jeg ser ingen kortsiktig bøyning av kurven der vi faktisk begynner å tette gapet med kineserne.»
Men marinen sa at de tar problemet på alvor, og en talsperson for Del Toro sa til ABC News at tjenesten ser etter mer «kreative løsninger» på problemet.
«Sjøforsvarets rolle i å forsvare nasjonen vår og fremme fred har aldri vært mer omfattende eller betydd mer,» sa Lt. Kyle Hanton. «Vi fortsetter å jobbe med våre industripartnere for å identifisere kreative løsninger for å løse våre felles utfordringer.»
Sjøforsvaret svarte ikke umiddelbart på en Fox News Digital-forespørsel om kommentar.
