Ettersom havnene på øst- og gulfkysten begynner å fungere som normalt igjen, veier en av landets beste gründere inn på «problemet» med fagforeningsarbeideres krav.
«Problemet med østkysthavner er at de er veldig gamle, de er veldig ineffektive,» sa O’Leary Ventures styreformann og «Shark Tank»-stjernen Kevin O’Leary på «Varney & Co.» Fredag.
«Og når du begynner å sammenligne dem med andre internasjonale havner som Singapore og de andre asiatiske havnene,» fortsatte han, «har vi bare ikke mye opp mot dem. Og det er veldig dårlig for produktiviteten.»
Amerikanske havnearbeidere kom tilbake på jobb fredag morgen etter å ha oppnådd en foreløpig avtale med arbeidsgivere om et forbedret lønnstilbud.
International Longshoremen’s Association (ILA), som representerer 45 000 streikende arbeidere, sa at fagforeningen og USMX har oppnådd en «foreløpig avtale om lønn og har blitt enige om å forlenge hovedkontrakten til 15. januar 2025 for å gå tilbake til forhandlingsbordet for å forhandle alle andre utestående problemer.»
FOX Business rapporterte at arbeidere godtok en lønnsøkning på 62 %, med virkning umiddelbart.
Men ILAs tentative avtaleerklæring nevnte ingenting om beskyttelse mot teknologi og automatisering.
En tirsdag uttalelse fra ILA sa at det er «standhaftig mot enhver form for automatisering – hel eller semi – som erstatter jobber eller historiske arbeidsfunksjoner. Vi vil ikke akseptere tap av arbeid og levebrød for medlemmene våre på grunn av automatisering.»
«Det har vært mange studier på automatisering i havner nasjonalt og internasjonalt,» sa O’Leary. «Vi må bare la automatisering gå der den går fordi det er null bevis på øst- og vestkysten for at hvis du automatiserer og gjør det mer effektivt, mer produktivt, så skader det lønningene i det hele tatt.»
«Det kan faktisk til og med øke den faktiske lønnen du gir til ansatte som vet hvordan de skal bruke disse robotsystemene, slik at de blir mer ingeniørorienterte,» «Mr. Fantastisk» lagt til. «Det hjelper jobbskaping og hjelper verdien av lønnsvekst.»
Eric Hoplin, administrerende direktør i National Association of Wholesaler-Distributors (NAW), gjentok O’Learys argument og sa på «Mornings With Maria» tirsdag at fagforeningens automatiseringskrav er «urealistiske.»
Han bemerket at store havner rundt om i verden som Shanghai, Rotterdam i Nederland og Singapore har omfavnet automatiserte kraner og kjøretøy i havner, og la til, «vi er allerede tre tiår bak.»
Havnestreiken, som varte i tre dager, skapte frykt for forstyrrelser i den amerikanske forsyningskjeden.
En analyse av JPMorgan anslo at de daglige kostnadene for en havnestreik fra havnearbeidere på øst- og gulfkysten ville koste den amerikanske økonomien mellom 3,8 milliarder dollar og 4,5 milliarder dollar per dag ettersom driften avtok.
FOX Business’ Eric Revell og Bradford Betz bidro til denne rapporten.
