Stellantis-aksjen falt 25 % fredag etter at selskapet avslørte en kostnad på 26,5 milliarder dollar knyttet til en overhaling av virksomheten – inkludert et tilbaketrekk fra elbil-ambisjonene.
Bilprodusenten – hjemmet til merker som Jeep, Ram og Dodge – var nylig ned $2,43 fra forrige dags stengetid på $7,11 i tidlig handel på New York Stock Exchange. Aksjene i bilprodusenten falt også med en fjerdedel av verdien i Milano.
Hvis disse tapene varer til og med fredag ettermiddag, vil det markere aksjens største fall på én dag som er registrert – å tørke mer enn 5 milliarder euro av den fransk-italienske gruppens markedsverdi, ifølge LSEG-data.
Stellantis administrerende direktør Antonio Filosa sa fredag at selskapet – verdens fjerde største bilprodusent etter volum – planlegger å gå videre som én gruppe til tross for spekulasjoner om det ville være bedre å selge noen merker.
«Stellantis er et veldig sterkt globalt selskap som er veldig stolt over å ha veldig dype regionale grupper,» sa Filosa, en italiensk innfødt som tok roret i fjor sommer, under en samtale med journalister.
«Det er fornuftig å holde sammen. Vi ønsker å holde sammen i mange år fremover.»
Stellantis sa at det store flertallet av kostnadene – 17,3 milliarder dollar, eller 14,7 milliarder euro – er relatert til tilpasning av produktplaner med kundenes preferanser, spesielt med tanke på en tilbaketrekking i helelektriske produkter og nye amerikanske utslippsregler.
Den noterte også en kostnad på 2,5 milliarder dollar fra nedskjæringen av forsyningskjeden for elbiler, 4,8 milliarder dollar i garantikostnader og 1,5 milliarder dollar relatert til restrukturering av europeiske operasjoner.
Ford og General Motors avslørte også nylig milliarder av dollar i avgifter knyttet til reduserte elbilplaner på henholdsvis 19,5 milliarder dollar og 7,6 milliarder dollar. Men Stellantis ‘ladning dverget begge disse bilprodusentene og kom inn mye større enn forventet.
Filosa kalte fredag restruktureringsarbeidet en «viktig strategisk tilbakestilling av forretningsmodellen vår, med den eneste intensjonen å sette våre kundepreferanser tilbake i sentrum av det vi gjør globalt og i hver region.»
I en uttalelse sa selskapet at det vil forbli i forkant av EV-utviklingen – men dets egne elektriske tilbud vil bevege seg i «et tempo som må styres av etterspørsel i stedet for kommando.»
Han la til at «oppdraget er å vokse» etter år med fallende markedsandeler – selv om han ikke utelukket potensielt krymping av noen av selskapets portefølje, inkludert amerikanske merker som Chrysler og italienske som Fiat og Alfa Romeo.
Aksjene ble også hamret fredag av bilprodusentens dystre prognoser. Den forventer å rapportere et nettounderskudd for 2025. Helårsresultatet vil bli offentliggjort 26. februar.
For 2026 spådde bilprodusenten en middels ensifret prosentvis økning i nettoinntekter og en lav ensifret økning i justert driftsinntektsmargin.
Filosa nikket også til innvirkningen på selskapet fra «tidligere dårlige operasjonelle utførelse,» nikket til en global salgsnedgang under tidligere administrerende direktør Carlos Tavares.
Stellantis ble dannet i 2021 gjennom en fusjon på 52 milliarder dollar mellom den italiensk-amerikanske bilprodusenten Fiat Chrysler og det franske firmaet Groupe PSA.
