Fra gjestehovedrolle i klassiske romkomer til bakgrunnsbilder i hverdagens humørs, NYC-t-banen er et ikon.
Og i hennes 120 år lange tjeneste for byen, har den gamle jenten sett noen villmarker. Hun har fått moderniserte oppgraderinger av utseendet, rutene og rekkevidden, selvfølgelig. Men også, hun har hatt endringer i de stadig utviklende samfunnene hun har flyttet fra den ene enden av metropolen til den andre.
«Vi tar det for gitt,» sa Concetta Bencivenga, direktør for New York Transit Museum, til The Post of the subterranean system, som åpnet for publikum 27. oktober 1904. T-banen feirer sitt 120-årsjubileum søndag, anerkjent i hele bydelene som » T-banens dag.»
«Men det som skjedde for 120 år siden var så sjokkerende nytt og revolusjonerende,» fortsatte Bencivenga, en innfødt New Yorker. «Forestillingen om å be folk om å sette seg på et elektrifisert kjøretøy, da elektrisitet fortsatt var ganske nytt, og bevege seg rundt under jorden var helt utrolig.»
Straphangers i dag er imidlertid ikke så fascinert av togenes funksjoner.
I stedet er det de outre-møtene og opplevelsene de har hatt mens de reiste rundt 100 fot under betongen – som å viralt belte ut Celine Dions «My Heart Will Go On» med en t-banevogn full av fremmede eller være vitne til et par Brookynites. på L-toget – som skiller seg mest ut.
Men mens newyorkere reflekterer over sine sprøeste, minneverdige øyeblikk, var en underjordisk scene for Big Apples mest uhemmede sannsynligvis ikke det William Barclay Parsons hadde i tankene da han begynte å designe jernbanen i 1894.
Som den første sjefsingeniøren for New York Rapid Transit Commission, kuraterte Parsons, en alun ved Columbia University, den opprinnelige planen for Interborough Rapid Transit-t-banen – byens første underjordiske togsystem.
Som en nyhet til Manhattanites på begynnelsen av 1900-tallet, reiste IRT 9,1 miles gjennom 28 stasjoner. Den gikk fra rådhuset til Grand Central, løp vestover på 42nd Street til Times Square og nordover mellom Broadway til 145th Street.
Bencivenga sier til The Post at moderne lokalbefolkning vil få sjansen til å sykle disse banebrytende rutene denne uken.
«Museet har vintage Lo-V (lavspennings) t-banevogner fra 1917 som vil reise de originale linjene for våre spesielle «Nostalgia Rides,» sa hun før hun beskrev det rarifiserte løpet.
«Vi starter på den gamle South Ferry-stasjonen, går opp vestsiden, snur og kommer tilbake nedover østsiden,» forklarte hun. «Vi avslutter med å gå gjennom den gamle rådhusstasjonen, hvor alt startet.»
The Long Islander sa at old-school cruise vil gi dagens smaksmakere et tidsreisende glimt av pendling fra 1900-tallet.
«Vi skal få se, høre og føle hvordan det var å være på en av de tidlige gjentakelsene av en t-banevogn,» sa Bencivenga, og la til at museet også har en historisk, kunstfylt utstilling med tittelen «The Subway Is…», som vil være utstilt til høsten 2025.
«Ingen klimaanlegg, vintage-annonser, porselensgrep,» fortsatte hun om Nostalgia Rides. «Det er en morsom måte å reise tilbake i tid gjennom Manhattan.»
Hun håper det morsomme tilbakeblikket fra fortiden gir håp for fremtiden.
«Vi vil at folk skal tenke på hvordan de neste 120 årene ser ut,» sa Bencivenga, og spådde at T-banen vil bli enda mer inkluderende, tilgjengelig og imøtekommende for innbyggerne i Gotham etter hvert som tiden går. «T-banen er for alle. Det er den store sosiale utjevningen.»
«Enten du er milliardær eller sliter med å få endene til å møtes, er t-banen ofte den raskeste måten for en New Yorker å komme seg rundt på og bli utsatt for så mange flotte mennesker og kulturer,» la hun til om de mindre enn $3 turene.
«For $2,90 får du oppleve hele verden.»
