Tesla flyttet ett skritt nærmere målet om å betjene en flåte av autonom robotaksis tirsdag da California -regulatorer ga Elon Musks elbilprodusent en lisens til å begynne å tilby ritt i staten.
Tillatelsen er en forutsetning for å søke om å drifte en autonom ride-hailing-tjeneste i California, men en talsperson for CPUC sa at den nåværende tillatelsen “ikke gir dem ikke autorisert til å tilby ritt” i autonome kjøretøyer, og tillater ikke Tesla å drive en ridesjeneste for publikum.
I stedet gir den begrensede lisensen utstedt av California Public Utilities Commission Tesla tillatelse til å transportere sine ansatte ved hjelp av Tesla-eide kjøretøyer på forhåndsbasis.
Teslas aksje – som har blitt hamret med uker med å straffe tap som har redusert verdien med nesten halvparten – steg med nesten 4% fra 13:30 ET onsdag.
Selv om denne autorisasjonen er et første trekk mot Teslas langsiktige mål om å distribuere en flåte av selvkjørende biler, er det bare en av mange godkjenninger selskapet vil trenge før teknologien vil være tilgjengelig for publikum i California.
Waymo, et datterselskap av Googles morselskap Alfabet, er fortsatt det eneste selskapet som tilbyr autonome turer til publikum i California.
Den tidligere konkurrenten, Cruise, tilbød tidligere selvkjørende drosjetjenester først og fremst i San Francisco Bay Area, men en serie ulykker som involverte kjøretøyene fikk statlige regulatorer til å suspendere tillatelsen i slutten av 2023.
Mer enn et år senere bestemte Cruises morselskap General Motors seg for å avbryte investeringen i Robotaxi -programmet etter å ha brukt over 10 milliarder dollar siden han anskaffet det i 2016.
Tesla har lenge blitt sett på som en potensiell stor utfordrer i den autonome kjøretøyindustrien.
Musk har uttrykt tillit til den økonomiske effekten av robottaxier, og sier at de kan legge billioner av dollar til Teslas markedsvurdering.
Til tross for optimisme over selskapets autonome kjøreambisjoner, har Teslas aksje møtt de siste kampene.
Tesla var mottakeren av et «Trump Bump» etter valget da aksjekursen steg til et høydepunkt på nesten 480 dollar per aksje i midten av desember.
Men Musks aktive rolle i å redusere det føderale byråkratiet og hans nærhet til president Trump, så vel som hans utpekt av høyreekstreme partier i Europa har satt en bukke i selskapets salg.
Siden midten av desember har Teslas aksje mistet nesten 60% av verdien. Fra onsdag ettermiddag handlet det til rundt 235 dollar per aksje.
Musks omfavnelse av Maga -politikk har også vekket et utslett av hærverk og brannstansangrep mot Tesla -kjøretøyer og bilforhandlere over hele landet de siste ukene.
I oktober avduket selskapet en prototype av det forventede autonome kjøretøyet, som Musk omtaler som en «cybercab.»
Bare en måned senere sendte Tesla inn en søknad om den nylig tilskuddstjenestetillatelse.
Selskapet har imidlertid ennå ikke søkt om de ekstra godkjenninger som er nødvendige for å drifte en kommersiell robot drosjetjeneste i staten.
Musk har antydet at Texas kan være det første stedet der Tesla benytter robottaxisene sine – med en potensiell lansering allerede i juni.
I motsetning til California, har Texas relativt avslappede forskrifter rundt autonome kjøretøyer, noe som gjør det til et gunstigere miljø for innledende testing.
I desember 2021 flyttet Tesla offisielt selskapets hovedkvarter fra Palo Alto, California, til Austin, Texas, etter at Musk bittert kritiserte California -regulatorer for å ha pålagt fabrikker under pandemien.
Waymo har allerede introdusert sin egen selvkjørende drosjer for publikum i Austin denne måneden, og signaliserer økende konkurranse i sektoren.
For at Tesla lovlig skal betjene autonome drosjer på offentlige veier i California, må selskapet få ytterligere godkjenninger fra både CPUC og statens avdeling for motorvogner.
CPUC fører tilsyn med å leie tjenester som Uber og Lyft, mens DMV er ansvarlig for å evaluere kjøretøyets sikkerhet-et betydelig regulatorisk hinder for ethvert selskap som søker å innføre selvkjørende teknologi.
Tesla har vært gjenstand for regulatorisk kontroll over sikkerhetsrekorden-spesielt når det gjelder den fulle selvkjørende (FSD) -teknologien.
I fjor høst startet National Highway Traffic Safety Administration en etterforskning etter en hendelse der en Tesla-sjåfør som hadde brukt FSD-det avanserte førerhjelpssystemet som muliggjør halvautonomisk kjøring på motorveier og bygater-slo og drepte en fotgjenger.
