Påtroppende president Donald Trumps overgangsteam planlegger å drepe forbrukerskattefradraget på 7500 dollar for kjøp av elektriske kjøretøy som en del av bredere skattereformlovgivning, sa to kilder med direkte kunnskap om saken til Reuters.
Å avslutte skattefradraget kan få alvorlige konsekvenser for en allerede stoppet overgang til amerikansk elbil.
Og likevel har representanter for Tesla – landets desidert største EV-selger – fortalt en Trump-overgangskomité at de støtter å avslutte subsidieringen, sa de to kildene, som snakket på betingelse av anonymitet.
Elon Musk, en av Trumps største støttespillere og verdens rikeste person, sa tidligere i år at å drepe støtten kan skade Tesla-salget litt, men vil ødelegge de amerikanske elbil-konkurrentene, som inkluderer eldre bilprodusenter som General Motors.
Aksjene i Tesla falt 5,5 % til 311,77 dollar i ettermiddagshandel torsdag.
Opphevelse av tilskuddet, som har vært et signaturmål for president Joe Bidens inflasjonsreduksjonslov (IRA), blir diskutert i møter av et energipolitisk overgangsteam ledet av milliardæren oljemann Harold Hamm, grunnlegger av Continental Resources, og North Dakota-guvernør Doug. Burgum, sa de to kildene.
Gruppen har hatt flere møter siden Trumps valgseier 5. november, inkludert noen i Mar-a-Lago-klubben hans i Florida, hvor Tesla-sjef Elon Musk også har brukt mye tid siden valget.
Representanter for Tesla, GM, Ford, Stellantis og Trump-overgangen svarte ikke umiddelbart på forespørsler om kommentarer.
Alliance for Automotive Innovation, en handelsgruppe som representerer nesten alle store bilprodusenter foruten Tesla, svarte heller ikke umiddelbart.
Alliansen i forrige måned oppfordret i et brev 15. oktober Kongressen til å beholde skattefradragene for elbiler, og kalte dem «kritiske for å sementere USA som en global leder i fremtiden for bilteknologi og -produksjon.»
Trump lovet gjentatte ganger å avslutte Bidens «EV-mandat» på kampanjesporet, uten å spesifisere spesifikke målrettede retningslinjer.
Det energifokuserte overgangsteamet har bestemt at noen av politikken for ren energi i Bidens IRA vil være vanskelig å rulle tilbake gitt at programmene allerede har begynt å bevilge penger, inkludert til republikansk-dominerte stater der programmene er populære, sa kildene. .
Trumps energiomstillingsteam ser på forbrukerens EV-kreditt som et enkelt mål, og tror at eliminering av den vil få bred enighet i en republikansk kontrollert kongress som en del av et større skattereformforslag.
Trump trenger kostnadsbesparelsene ved å drepe kreditten for å betale for utvidelsen av hans billioner av dollar i skattekutt som er satt til å utløpe tidlig i hans periode, sa de to kildene.
Kongressens republikanere er satt til å ta opp det bredere skattetiltaket som en av sine første handlinger.
Medlemmer av energiomstillingsteamet forventer at den republikanske kongressen vil implementere et lovgivningstiltak kjent som forsoning for å unngå å stole på demokratiske stemmer.
Biden brukte samme taktikk for å få vedtatt IRA-lovforslaget.
Å drepe EV-skattefradrag er sterkt støttet av Hamm, en langvarig Trump-tilhenger, sammen med det meste av den bredere olje- og gassindustrien.
Den valgte presidenten lovet før valget å øke amerikansk oljeproduksjon, selv om den har nådd rekordhøyder, og å rulle tilbake president Bidens kostbare renenergiinitiativer, som i tillegg til EV-kreditten inkluderer subsidier til vind- og solkraft og masseproduksjon av hydrogen.
Hvorfor Tesla kan dra nytte av
Tesla har gjennom årene vært den største mottakeren av skattefradrag for elbiler som den i Bidens IRA-lovgivning, sammen med lignende kreditter som gikk før den.
Og likevel kan det nå tjene på å drepe subsidien fordi det kan skade stigende elbil-konkurrenter mer enn Tesla.
Musk selv påpekte det i en inntektssamtale i juli da han ble spurt om muligheten for å miste subsidien, sammen med skattefradrag for batteriproduksjon, under en Trump-administrasjon.
Tesla hadde en markedsandel på i underkant av halvparten av alle solgte elbiler i tredje kvartal i år, ifølge data fra Cox Automotive.
Andre bilprodusenter med bemerkelsesverdig salg av elbiler i USA, som GM, Ford og Hyundai, følger hver for seg langt bak.
Men Teslas amerikanske elbil-rivaler har samlet de siste årene jevnlig erodert markedsandelen, som oversteg 80 % i første kvartal 2020.
