President Donald Trumps omfattende tollsatser kunne smelle amerikanske husholdninger for ekstra 3 800 dollar i år ettersom de nye avgiftene får inflasjonen til å pigge, ifølge en ny rapport.
Presidenten avduket onsdag en gjensidig tollplan inkludert en 10% grunnskatt på all import og høyere priser for visse handelspartnere – som en total skatt på 54% på Kina.
Etter å ha innarbeidet disse siste tollene, vil den gjennomsnittlige effektive amerikanske satsen sveve til 22,5% – det høyeste nivået siden 1909, ifølge Yales budsjettlaboratorium.
De gjensidige takstene – når de kombineres med skatter Trump allerede har vedtatt på stål-, aluminium- og bildeler – betyr en økning på 2,3 prosentpoeng til samlet inflasjon i år, estimatet for forskningslaboratoriet, eller omtrent en innvirkning på 3 800 dollar på den gjennomsnittlige husholdningen.
Inflasjonen er for tiden på 2,8%, over Federal Reserve’s mål på 2,0, og den anslåtte økningen ville bringe frekvensen til det høyeste nivået siden kort tid etter den kovidpandemien.
Økonomer har advart om at de heftige tollsatsene kan varme opp inflasjonen, da produsentene passerer de ekstra kostnadene til forbrukerne. Selv selskaper som flytter litt produksjon til USA, vil sannsynligvis skallet ut mer for arbeidskraft, så kostnadene deres vil også gå opp.
«Hvis tollsatser holder seg i kraft som kunngjort, vil utenlandske selgere sannsynligvis absorbere noen av kostnadene, og det samme vil amerikanske importører,» sa Bill Adams, sjeføkonom i Comerica Bank, i et notat. «Men likevel vil økningen sannsynligvis føre til 3% til 5% kumulativ trinnvise økning i forbrukerprisene over trendens inflasjonsrate i løpet av det neste året.»
Brandon Daniels, administrerende direktør i Exiger, et kunstig etterretningsforsyningskjedefirma, sa at den årlige husholdningskostnadsøkningen sannsynligvis vil være lavere på grunn av avbøtningsstrategier.
«Historiske presedenser indikerer at sektorer med mer diversifiserte og fleksible produksjonsalternativer – som apparater, møbler, tekstiler og maskiner – har svart på lignende kostnadstrykk ved å omhorere eller utvide innenlandsk produksjon,» sa Daniels til The Post.
Baseline-skatten på 10% er satt til å tre i kraft etter midnatt på lørdag, men de høyere tollsatsene-som en 20% avgift på 27-nasjonen EU, 24% på Japan og 17% på Israel-vil ikke ta grep før 9. april, og gir nasjoner litt tid til å komme til forhandlingsbordet.
Mark Zandi, sjeføkonom ved Moody’s Analytics, sa at hvis det ikke er noen gjengjeldende tollsatser fra andre land, vil inflasjonen stige til 4,8% innen utgangen av året.
Trumps siste tollsatser vil legge til minst $ 250 til den typiske dagligvarebelegningen for året, la Zandi til.
«For forbrukeren med lavere inntekt som ikke har noen besparelser og allerede betaler for ting med kredittkortet sitt, er det mye,» sa han til The Post.
Robert Frick, bedriftsøkonom for Navy Federal Credit Union, sa: «Min største bekymring er at forbrukere med lavere inntekt er fremdeles under vann fra den høye inflasjonen vi hadde fra Covid.»
Han sa at mat- og transportkostnadene er spesielt smertefulle og har gått opp godt over inflasjonsraten.
En husholdning med lav inntekt bruker omtrent 30% av inntekten på transport, la han til.
Forbrukerne vil sannsynligvis også se høyere prislapper på klær og sko, siden Trumps tollsatser uforholdsmessig påvirker klær, ifølge Yales budsjettlaboratorium.
Store selskaper har flyttet produksjonen vekk fra Kina til andre klærproduksjonsknutepunkter som Vietnam, Kambodsja og Thailand i et forsøk på å unnslippe hard handelspolitikk – men Trumps gjensidige tollsatser vil slå disse nasjonene med skatt på henholdsvis 46%, 49%og 36%.
Forskningslaboratoriet estimerte klærprisene vil sveve 17% under de nye skattene.
Det er ikke bare hverdagskostnader som vil øke. Amerikanere vil sannsynligvis møte høyere regninger på større kjøp, spesielt biler.
Trumps 25% plikt på utenlandske biler trådte i kraft torsdag. Fra og med 3. mai vil skatten også gjelde importerte bildeler, noe som også vil øke kostnadene for amerikanske produserte biler.
De mest påvirkede utenlandske bilene kunne hoppe i pris med så mye som $ 20.000, ifølge en fersk analyse fra Anderson Economic Group.
Selv de minst berørte bilene – de som er samlet i USA med en stor mengde amerikanske deler – kan koste ytterligere $ 2500 til $ 5000, ifølge rapporten.
Amerikanere kan også føle mer langsiktige smerter fra tollene i form av jobbusikkerhet, ifølge Zandi.
«Hvis historien er en guide, vil andre land svare med gjengjeldende tollsatser,» sa Zandi til The Post. «Bønder kan ikke selge så mye til Kina, maskinverktøyprodusenter kan ikke selge så mye til Mexico – alle tingene vi eksporterer vil komme under tollsatser fra andre land, og det vil skade jobber i de bransjene her.»
Hvis takstene bryter ut i en fullverdig handelskrig, kan det til og med føre til en lavkonjunktur, sa han.
«Det handler ikke bare om hva vi betaler for de tingene vi kjøper. Det handler om å holde på jobbene våre og inntektene våre,» sa Zandi til The Post.
Torsdag truet Kina og EU med å innføre gjengjeldende tollsatser.
