Dette gir ny mening til «flystripe.»
En strippende flyvertinne kan virke som en OnlyFans-fantasi. Det er imidlertid ikke tilfelle for noen flyvertinner, som har vendt seg til å ta av seg klærne for kontanter og andre desperate tiltak for å få endene til å møtes når de ikke jobber på den økonomisk uvennlige himmelen.
«Jeg er definitivt ikke en jente som du vanligvis ville sett på en strippeklubb,» sa en flyvertinne, Bree, til NewsNation om hennes usannsynlige sidekjas. «Jeg vokste opp med mye moral, mye kristen moral. Jeg har en partner, jeg har en jobb.»
Etter et langt skifte på himmelen tar imidlertid luftvertinnen av gifteringen og flyvertinneuniformen og forbereder seg på å begynne på sidespillet på strippeklubben.
Dessverre utsatte dette kallet Bree for et usmakelig miljø fylt med halliker, narkohandlere og lure klienter.
«Jeg har aldri hatt folk som spurte meg om blow jobs, og de ville betale 500 dollar,» sa stewardessen-cum-stripperen, som valgte å være anonym i frykt for å miste stewardessjobben, mens hun beskrev endringen fra forrige konsert. «Jeg ville aldri blitt spurt hele tiden om jeg kunne gå hjem og ha sex med noen for penger. Det var ikke slik jeg vokste opp.»
Av spesiell bekymring er fentanyl, som er så allestedsnærværende blant Brees klientell at hun lærte å gjenkjenne dens karakteristiske «peanøttsmør»-duft, rapporterte NewsNation.
Hun har også med seg Narcan i tilfelle en overdose fra eksponering – noe som kan påvirke de som ikke engang bruker stoffet.
Bree sa at hennes andre jobb ble båret av «behovet for å overleve.»
Selv om flyvertinnene kan virke som om de tjener mye penger, er de i virkeligheten «smussfattige», og tjener under «$30 000 i året» det første året, beklaget besetningsmedlemmet. For referanse, Bree raker inn mellom $300 og $1000 per natt stripping, nok til å dekke husleie og mer.
Et problem er at mange flyselskaper, inkludert United Airlines, ikke betaler besetningsmedlemmer for mye av tiden de er på vakt, inkludert venter ved gate, eller mens passasjerer går ombord eller går av flyet, rapporterte NewsNation.
En flyvertinne, som heter Kim, hevdet at hun bare er kompensert for rundt halvparten av timene hun jobber.
«Du trener i seks uker, og du får ikke betalt for noe av det,» beklaget trebarnsmoren, som jobber for et stort flyselskap. «Noen ganger jobber du 10 1/2-timers dager, og du får fem betalt.»
Kim la til: «I virkeligheten får jeg mindre betalt enn en McDonald’s-arbeider.»
Stewardess Nasstasja Lewis hevdet at lønnsslippen hennes for å jobbe hos et toppflyselskap var 250 dollar, nok til en utestående regning og en tur til matbutikken for henne og sønnen.
Uten noen annen utvei, ty til det kontante besetningsmedlemmet til å spise passasjerenes rester for å klare seg til neste lønningsdag. Tidligere har flyvertinnene til og med stjålet mat fra førsteklasses snackkurver.
«Du må bare legge stoltheten din til side og si, ‘Hei, jeg må spise, ellers gjør jeg ikke’,» sa Lewis. «Det får deg til å føle deg på en eller annen måte i disse tider fordi du bare er som «Hva gjør jeg her?»
Thresia Raynor, en 17-årig veteran i Alaska Airlines, ble overrasket over hvor mange av henne hvor mange av hennes kolleger som var hjemløse.
Hun fortalte News Nation, «Hver dag på jobben min må jeg slippe av en jente fra en tur som ikke har bil og transport til et sted med hjemløshet, eller ta henne til en bil der hun bor, eller ganske ofte dele måltider med henne på jobb fordi hun ikke har mat og ikke penger til mat.»
Den mentale belastningen er også alarmerende. En studie fra 2012 fant at selvmordsraten blant flyvertinner er over en og en halv ganger høyere enn for befolkningen generelt.
«Det går ikke en uke uten at jeg hører en annen hjerteskjærende historie fra en flyvertinne, og det er fra hver eneste base,» sa Ken Diaz, president for United Association of Flight Attendants-CWA-forbundet – den største i landet nasjon.
Han kalkulerte denne flyfattigdomen til lønn som ikke holdt tritt med inflasjonen, og forklarte: «Ingen har noen gang opplevd levekostnadene slik de er i dag. Og når du legger den lønnssatsen inn i dagens levekostnader, er det ingenting. De kan ikke overleve.»
Liam Horgan, en førsteårs flyvertinne hos United Airlines som bor sammen med 20 andre besetningsmedlemmer i Bay Area, sa at sjefene hans til og med instruerte ham om hvordan han skulle søke om matkuponger.
«Jeg føler bare at det er litt pinlig at bedriftens grådighet har kommet til det punktet at ledelsen i disse selskapene sier til nye ansatte: ‘Hei, vi vet at vi ikke betaler deg en lønn til å leve av, så her er hvordan du kan søke om velferd ,’» sa han.
United Airlines lovet nylig å kompensere sine besetningsmedlemmer ganske i tråd med tiden.
«Vi er ivrige etter å oppnå den bransjeledende avtalen med flyvertinnene våre som de fortjener,» sa flyselskapets representanter i en uttalelse til NewsNation. Vi møtes med dem den siste uken i oktober og igjen i november under den føderale meklingsprosessen som fagforeningen ber om. Begge sider har vært aktivt engasjert i disse forhandlingene.»
I mellomtiden, som med Bree og andre, kan det hende flyvertinnene må bli kreative for å holde seg oppe.
Noen tidligere sideopptredener varierte fra narkotikasmugling til – kanskje ikke overraskende gitt tiden – sosiale mediekanaler der de tilbyr reiseveiledninger og detaljer om livet i den ofte uvennlige himmelen.
I kanskje den mest metaformen for måneskinn til nå, tjener en flyvertinne fra American Airlines ekstra deigsalgskurs om hvordan flyvertinnene kan tjene penger på å selge fotbilder på nettet.
«Jeg bruker en helt separat konto fra hoved-Instagramen min, og jeg legger bare ut massevis av bilder av føttene mine,» forklarte hun i en av TikTok-veiledningene sine. «Du må faktisk se på fotbilder og fotposeringer. Hver forskjell har et spesifikt navn for hva posituren er, og folk har forskjellige fetisjer for hver type positur.»
