Waymos autonome robotakse har blitt et mareritt for innbyggere i San Francisco – og søvnen deres blir forstyrret av kjøretøyenes buldrende horn i så mye som en time før morgengry.
Sophia Tung, en programvareingeniør som bor over en parkeringsplass for de førerløse førerhusene, slengte det alfabeteide datterselskapet for de uønskede vekkesignalene.
«Hele natten hørte jeg boop boop boop av waymos rygge opp og trekke inn/ut,» skrev hun på Threads.
«Kunne knapt sove, hørte det bokstavelig talt i drømmene mine. Fortsatt på det denne morgenen.»
I et påfølgende innlegg på Threads skrev Tung: «Nå er det trafikkork. De tuter alle på hverandre og blir litt aggressive. Leder har ingen anelse om hva han skal gjøre.»
På torsdag la Tung ut en livestream av droning-droslene, med tittelen «Når det er 04:00, men waymos blir aggressive på parkeringsplassen.»
Videoen fanget en av bilene som tutte i hornet mens han ventet på å parkere bak et annet kjøretøy som kjørte i revers.
Tung fortalte det tekniske nyhetsnettstedet The Verge at Waymo-kjøretøyer som er ferdige for dagen «begynner å migrere tilbake» til parkeringsplassen mellom 19.00 og 21.00 lokal tid søndag til torsdag eller 23.00 til midnatt på fredager og lørdager.
Tomten begynner å fylles opp «vanligvis … klokken 04.00 eller så,» ifølge Tung.
En talsperson for Waymo sa til The Verge at selskapet er «bevisst på at i noen scenarier kan kjøretøyene våre kort tute mens de navigerer på parkeringsplassene våre.»
Representanten fortalte nyhetssiden at selskapet har funnet ut hva som forårsaker tutingen og jobber nå med å fikse det.
Posten har bedt om kommentar fra Waymo.
Waymo, som offisielt ble unnfanget som Google Self-Driving Car Project i 2009 før det senere ble omdøpt til sitt nåværende navn i 2016, begynte å teste sine autonome kjøretøy med en sikkerhetssjåfør til stede mens robotaksen ble rullet ut på gatene i San Francisco i august 2019.
I 2021 tillot Californias regulatorer Waymo å teste bilene uten en menneskelig sikkerhetssjåfør.
Men innbyggere i San Francisco har klaget over at kjøretøyene stopper brått og kjører sakte, noe som de sier forverrer trafikken i byens gater.
Andre innbyggere bemerket at Waymo og konkurrenten, General Motors-eide Cruise, har vært involvert i mange krasj og nesten-kollisjoner, inkludert en som drepte en liten hund.
I oktober i fjor suspenderte Californias Department of Motor Vehicles Cruise-robotaksen på ubestemt tid fra San Franciscos gater etter flere klager på at kjøretøyene hindret politi og brannvesen under nødsituasjoner.
Flyttingen kom bare uker etter at en Cruise-robotaxi med kallenavnet «Panini» kolliderte med en fotgjenger og skadet dem alvorlig. Offeret måtte trekkes ut under robotaksen ved hjelp av «livets kjever» før det ble ført til et lokalt sykehus.
I mai kunngjorde den føderale regjeringen at de lanserte en foreløpig sonde etter at Waymo-robotaksen var knyttet til nesten to dusin trafikkhendelser.
National Highway Traffic Safety Administration kunngjorde også en etterforskning av Amazon-eide Zoox tidligere i år etter at to Toyota Highlanders som var utstyrt med dens selvkjørende teknologi var involvert i ulykker.
Waymo-tjenesten er aktiv i flere byer i og rundt hovedstadsområdet Phoenix, mens tester og begrenset service pågår i San Francisco Bay Area, Los Angeles, Austin og Detroit.
Cruiserobotakser blir enten testet eller tilbyr begrenset service i Phoenix så vel som i Seattle og Washington, DC.
Med stolpeledninger
