Verdens nyeste ultra-luksusbil har blitt avduket.
Og det ødelegger det mangeårige ambisjonsmantraet, «Bli italiensk, kyss fransk, men kjør tysk.»
Kina har nå gått inn på superluksusbilmarkedet, med sitt svar på den verdensberømte Rolls Royce – men til en brøkdel av prisen.
Maextro S800, en 18-fots luksussedan med tofarget farge og mykt skinn, koster relativt 172 000 dollar – sammenlignet med en britisk laget og designet Rolls Royce, som kan ringe den til opptil 750 000 dollar med alle klokker og fløyter.
Den kinesiske ekvivalenten er bygget i Hefei, Kina, av Huawei og satt sammen med over 1000 roboter.
Designet for å konkurrere med og til og med oppgradere ultra-premium-modeller med en arv av prestisje som Mercedes-Benz og Rolls-Royce, hevder Maextro S800 å være «en legemliggjøring av perfeksjon» og «et manifest av raffinert smak».
Firedørskjøretøyet har funksjoner som selvparkering, bevegelseskontrollerte dører, liggende massasjeseter og en «stjernehimmel»-interiør inspirert av Rolls-Royce.
Det vidstrakte underholdningssystemet inkluderer 43 høyttalere og 40-tommers bakskjermer, og skaper et privat klokkestudio.
Den elektriske hybridbilen, som hevder seg i et konkurranseutsatt luksusmarked gjennom sin futuristiske intelligens, har en prislapp som fortsatt er lavere enn noen andre ikoniske modeller.
S800 varierer fra omtrent $100.000 til $170.000, avhengig av hvor oppsuppet designen din er, som er halvparten av prisen på en Mercedes-Maybach-sedan starter og en fjerdedel av hva en grunnleggende Rolls-Royce koster i USA, ifølge Wall Street Journal.
Huawei-sjef Richard Yu antydet også enda mer ambisiøse planer i månedene fremover, med en ultra-premium-modell som svinger rundt $300 000.
«Dette er en maksimal bil til en svært rimelig pris,» sa bilekspert Thomas Luk, som la til at Maextro definitivt utfordrer Maybach og 7-serie BMW.
For purister virker ideen om at Kina skal lage et topp luksuskjøretøy helligbrøde og usannsynlig.
Likevel omformer Kina stadig bilindustrien. I 2025 eksporterte Kina 8,32 millioner enheter, opp 29,9% fra året før.
Denne veksten fremhever kinesiske bilprodusenters økende konkurranseevne. Huawei sier at over 17 000 Maextro-biler har blitt levert siden lanseringen.
Og responsen på nettet indikerer at folk reagerer positivt på designene deres, og mange kaller designet «slank» med «sinnsyke funksjoner», mens noen mer trofaste bilelskere kaller det en «kinesisk rolex» på Reddit.
Til tross for sin popularitet, ser det ut til at produsenter og kjøpere har forskjellige ideer om hva luksus er.
Maextro fokuserer på høyteknologi og automatisering, mens tradisjonelle merker som Rolls-Royce verdsetter håndverk og finesse. Det er en kontrast av moderne skuespill og stille luksus.
Som en leder i Rolls-Royce fortalte The Wall Street Journal, ser velstående kjøpere ofte på kjøretøyene sine som et «fristed» og ønsker ikke nødvendigvis å være omgitt av dingser.
Men for en yngre generasjon av velstående forbrukere oppvokst på smarttelefoner, kunstig intelligens og hyper-tilkobling, kan Kinas visjon om luksus i økende grad bli fremtiden.
