Fords administrerende direktør avslørte at han kjører en kinesiskprodusert elektrisk sedan for 30 000 dollar – og ble dratt av kritikere, som kalte det en «smell i ansiktet» til ansatte i den Detroit-baserte bilprodusenten.
Farley, som har vært administrerende direktør i Ford siden oktober 2020, sa at han kjører en Xiaomi SU7, en elektrisk sedan som selges for 30 000 dollar som han spesielt hadde fløyet inn fra Shanghai. SU7 ble introdusert i desember 2023, og er den første elbilen solgt av Xiaomi, verdens nest største selger av smarttelefoner.
Farley fortalte «The Fully Charged Podcast» at han ikke har noen planer om å bytte til en elbil produsert i USA.
«Jeg liker ikke å snakke om konkurransen så mye, men jeg kjører Xiaomi,» sa Farley til podcastvert Robert Llewellyn.
«Vi fløy en fra Shanghai til Chicago, og jeg har kjørt den i seks måneder nå, og jeg vil ikke gi den opp.»
Jason Isaac, som leder American Energy Institute, tok sikte på Farley for å unngå USA-laget teknologi.
«Jim Farleys nylige innrømmelse av at han kjører en kinesisk-laget elektrisk bil er et slag i ansiktet til de tusenvis av hardtarbeidende ansatte ved Ford Motor Company,» sa Isaac til National Review.
«I en tid da Ford mottar milliarder av dollar i subsidier fra amerikanske skattebetalere for å støtte innenlandsk EV-produksjon, er det dypt urovekkende at selskapets administrerende direktør ville velge et kinesisk produkt fremfor et amerikansk kjøretøy som hans eget selskap produserer,» la han til.
Posten har bedt om kommentar fra Ford.
Xiaomi SU7 ble introdusert for stor fanfare i Kina, men kjøretøyet er utilgjengelig for kjøp i USA fordi den føderale regjeringen har lagt en 100% toll på kinesiskproduserte elbiler – noe som gjør dem uoverkommelig dyre å importere.
Xiaomis kjøretøy oppfyller heller ikke regulatoriske sikkerhetsstandarder som kreves av alle biler, mens ladespesifikasjonene gjør det uforenlig med det amerikanske systemet.
Det Beijing-baserte selskapet, som Farley omtalte som «Kinas Apple» og som sies å ha en markedsverdi på mellom 82 og 83 milliarder dollar, har ikke klart å trenge inn i det amerikanske markedet på grunn av ulike restriksjoner på kinesisk teknologi.
Farley brølte om Xiaomi og kalte det en «bransjemangel» og et «forbrukermerke som er mye sterkere enn bilselskaper.»
I 2021 fjernet Biden-administrasjonen Xiaomi fra en regjerings svarteliste over selskaper som fryktet å ha bånd til det kinesiske militæret.
Biden-administrasjonen og kongressen har forsøkt å forhindre amerikanske selskaper fra å investere i kinesiske firmaer som er mistenkt for å hjelpe landets militære med å få et teknologisk forsprang på amerikanske styrker.
Elon Musk, administrerende direktør i Tesla, har tidligere uttalt at han motsetter seg tariffer på kinesiskproduserte elbiler – selv om han også har sagt at uten handelsbarrierer ville kinesiske bilprodusenter «neie» sine globale rivaler.
Den største elbilprodusenten i verden er BYD, den kinesiske bilprodusenten som teller Warren Buffett blant sine investorer.
Kinesiske bilselskaper var de «mest konkurransedyktige» og «vil ha betydelig suksess utenfor Kina, avhengig av hva slags tariffer eller handelsbarrierer som er etablert,» sa Musk til investorer i januar.
