En tekniker i Silicon Valley er takknemlig for å være i live etter at hans selvkjørende Tesla førte ham inn på sporene til en bybane – og tvang ham til å kjøre rødt lys for å unngå å bli rammet av et møtende tog, sa han.
Jesse Lyu, grunnlegger og administrerende direktør for oppstart av kunstig intelligens Rabbit Inc, la torsdag ut dashcam-opptak på sosiale medier som viser hvordan den selvkjørende programvaren styrte Teslaen hans inn på sporene til Metro E Line, som forbinder Santa Monica med Los Angeles sentrum.
Klippet begynner med at Lyus Tesla står ved et rødt lys. Når lyset blir grønt, svinger Lyus Tesla, som drives av selskapets Full Self-Driving semi-autonome programvaresystem, til venstre inn på Colorado Avenue i krysset.
I stedet for å gå over i riktig kjørefelt, ledes bilen imidlertid inn på bybanesporene i gatekvalitet som deler veibanen.
Sporene er murt av fra veibanen av en lav betongbarriere, så Lyu var ikke i stand til å bevege seg over i neste kjørefelt.
For å gjøre vondt verre var det et tog som ble stoppet omtrent et kvartal bak bilen hans.
«Det er bare helt gal,» sa han i videoen. «Jeg har ingen steder å gå. Og du kan se bakfra…toget er her.»
Lyu fortalte SFGATE at han «bokstavelig talt skalv». Det var da han slo av Autopilot-funksjonen og kjørte på rødt lys i neste kryss for å komme seg ut av togets bane.
Lyu la ut dashcam-opptakene til X-kontoen sin, hvor det har generert mer enn 747 000 visninger fra mandag.
I X-innlegget tagget han Tesla-sjef Elon Musk og oppfordret selskapet til å «fikse det og gjøre forbedringer».
«Jeg skalv og måtte kjøre (sic) et rødt lys for å redde livet mitt,» la han til.
I oktober startet det føderale byrået som er ansvarlig for å regulere bilsikkerhet en etterforskning av 2,4 millioner Teslaer utstyrt med FSD-programvare etter fire rapporterte kollisjoner, inkludert en dødsulykke i 2023.
Den nye undersøkelsen av det avanserte førerassistansesystemet kommer når Musk ser ut til å flytte Teslas fokus til selvkjørende teknologi og robotakse ettersom den møter økende konkurranse og svak etterspørsel i bilbransjen.
Teslas hovedkonkurranse i kategorien selvkjørende inkluderer Alphabet-eide Waymo, Amazons Zoox og General Motors Cruise.
Mens Tesla er avhengig av bruken av kameraer og kunstig intelligens-teknologi for å oversette bildene til kjørebeslutninger, innlemmer de andre firmaene systemer og sensorer som radar, lidar og sofistikert kartlegging for å sikre sikkerhet og vinne regulatorisk godkjenning for sine førerløse kjøretøy.
Bransjeeksperter og ingeniører har sagt at Teslas systemer er billigere, men mer mangelfulle siden de sliter med «kantsaker» – eller sjeldne kjørescenarier som selvkjørende systemer og deres menneskelige behandlere har problemer med å forutse.
Posten har søkt kommentar fra Tesla.
