Den nyvalgte senatoren Bernie Moreno etterforsker nesten 22 milliarder dollar i skattefradrag som stammer fra president Bidens inflasjonsreduksjonslov som republikaneren sier nå subsidierer kjøp av luksuriøse elektriske kjøretøy over hele landet.
Bidens lov på 891 milliarder dollar godkjente en rekke initiativer for fornybar energi – som kan ende opp med å koste amerikanske skattebetalere opptil 1,2 billioner dollar i løpet av det neste tiåret – men Moreno (R-Ohio), en tidligere bilforhandler, hevder at kriterier for grønne skattefradrag betydde tusenvis av dollar har blitt delt ut for velstående amerikanere for å kjøpe plysj Rolls Royce og Porsche EVs.
«COVID har en spesiell plass i historien som dårlig offentlig politikk, men denne EV-kreditten vil være der oppe når det gjelder virkelig den verste offentlige politikken i amerikansk historie,» spådde Ohioan. «Det er uanstendig offentlig politikk.»
Subsidiene – kjent som rene kjøretøykreditt, kreditt for kvalifiserte kommersielle rene kjøretøyer og æren for tidligere eide plug-in elektriske kjøretøyer – anslås å koste 21,7 milliarder dollar i løpet av de neste fem årene, ifølge en økonomisk analyse utarbeidet i forrige måned av selskapet. Felles komité for skatt.
«Disse dopene som ikke aner hva de snakker om,» sa Moreno om sine nye demokratiske kolleger som stemte for inflasjonsreduksjonsloven, «de har kommet opp med disse kriteriene som lobbyister forteller dem hva de skal legge inn.
«De kom opp med kriteriene og sa: ‘Vel, du kan ikke tjene mer enn $300 000 i året’, som forresten er mye penger,» sa Moreno om $7500 per kjøpt EV-kreditt, kjent som 30D. «En bil kan ikke være over $80 000 … det er mye penger, ikke sant?»
En annen kreditt kjent som 25E, ifølge Moreno, har drevet videresalg av brukte elbiler som Teslaer ved å betale ut $4000 til forhandlere for hver solgte bil.
Det er også en annen $7500 kreditt for å selge kommersielle kjøretøy som søppelbiler, selv om Moreno forklarte at forhandlere har utnyttet et «leasing-smutthull» for å dra nytte av det.
«Kommersiell bruk er et kunstbegrep i en bilvirksomhet – det betyr en leasing,» sa han og la til at mer enn 70 % av elbilene som selges i Amerika er leaset.
Etter å ha signert en leieavtale kan kjøperen så kort lease en bil for halvparten av kjøpesummen før han kjøper den for restverdien uten å betale renter.
«Ender opp med samme pris, men han tok $7500 fra myndighetene. … Hvert bilselskap og hver forhandler er klar over dette,” la Moreno til, og viste The Post papirarbeid for en slik avtale.
«Dette er Porsche som forklarer forhandlerne deres hvordan de kan få $7500 på hver Porsche som er elektrisk. Alle disse bilene [cost] langt opp i de høye hundretusener.»
I et brev til IRS-kommissær Daniel Werfel, ba Moreno om den «totale dollarverdien» av alle skattefradragene som er gjemt i den grønne energiregningen som nå bæres av skattebetalerne.
«Kostnaden for regningen er eksponentielt mer enn hva [the Congressional Budget Office] hadde estimert,” sa han, og anslår at det er sannsynlig at EV-kredittene koster så mye som 50 milliarder dollar årlig.
«Enten de visste at det var der inne eller ikke, er begge ganske dårlig,» sa han om Biden og demokratene som vedtok og implementerte loven. «For hvis de visste, så er de forferdelige mennesker, fordi de tar skattebetalerdollar fra middelklasseamerikanere for å subsidiere millionærgiverne deres, eller de visste ikke … [and are] enten for dum eller for lat til å lese regningene.»
I følge Moreno har skattemyndighetene kablet bilforhandlere med $4 000 eller $7 500 utdelinger for hver bil siden inflasjonsreduksjonsloven ble signert – og skal ha oversikt over det totale beløpet som er brukt, demografien til bilkjøperne og den opprinnelige klistremerkeprisen på bilen .
Senatoren har bedt om at hele revisjonen skal være fullført innen fredag, og sa at han håper å innføre lovgivning for å oppheve skattefradragene helt.
Posten har kontaktet skattemyndighetene og bedt om kommentar.
