Boeing-administrerende direktør Kelly Ortberg sa onsdag at planemakeren er fokusert på å forbedre sikkerheten og ikke presse arbeidere til å fremskynde produksjonen etter en nødsituasjon i 2024 midt på 737 Max 9.
«Jeg presser ikke teamet til å gå fort. Jeg presser teamet til å gjøre det riktig,» sa Ortberg under en høring av senatets handelsutvalg, og la til at han var håpefull at selskapet kunne fortsette å produsere 38 Boeing 737 Max -fly per måned senere i år og deretter overgå det, men ikke forpliktet seg til en date.
«Jeg mistenker at det vil være en gang i år,» sa Ortberg.
Han sa at flyselskaper er frustrerte over leveringsforsinkelser, men støtter tilnærmingen. «De vet at vi må gjøre dette riktig.»
Lovgivere har undersøkt selskapet siden en nødsituasjon i januar 2024 i luften som involverte en ny Max 9 som manglet fire viktige bolter reiste ferske spørsmål om Boeings kvalitet og sikkerhetskultur, samt forskriftsmessig tilsyn.
«Vi har gjort drastiske endringer i vår interne prosess for å sikre at dette aldri vil skje igjen,» sa Ortberg.
Etter hendelsen innførte Federal Aviation Administration en produksjonshette på 38 fly per måned på 737 maks.
Boeing venter fortsatt på FAA -godkjenning av to nye versjoner av Max.
«Utilstrekkelig tilsyn med tredjepartsleverandører og mangel på tilstrekkelige interne revisjonsprosedyrer skapte en uholdbar, mangel på sikkerhetskultur hos Boeing,» sa Senatets handelsutvalgets leder Ted Cruz, en republikaner fra Texas.
Ortberg fortalte senatorene Boeing gjorde «alvorlige feilsteg» de siste årene, men har siden gjort «feiende endringer.»
Ortberg kan også møte spørsmål om andre spørsmål, inkludert selskapets forsinkede leveringsplan for Air Force One, virkningen av tollsatser og statusen til planemakerens straffesak som involverte representasjoner den fremsatte om 737 Max før Fatal Crash i 2018 og 2019 drepte 346 mennesker.
Ortberg overtok som administrerende direktør i august i fjor.
Hans forgjenger Dave Calhoun kunngjorde hans avgang kort tid etter hendelsen i januar i luften, der et dørpanel i Alaska Airlines blåste ut, og vitnet for et senatpanel i juli.
Forrige måned sa transportsekretær Sean Duffy at Boeing hadde mistet tilliten til det amerikanske folket og trengte strengt tilsyn etter Alaska Airlines -hendelsen og to dødelige krasjer.
Den tidligere sjefen for FAA sa at det kan ta år å endre Boeings kultur.
I juli i fjor gikk Boeing med på å påberope seg skyldig i en kriminell svindel konspirasjonsavgift og betale minst 243,6 millioner dollar etter å ha brutt en uttale av påtalemyndigheten på 2021.
En amerikansk dommer satte forrige uke en rettssak 23. juni i saken etter en medierapport om at Boeing forsøkte å trekke seg fra vilkårene i bønneavtalen.
