En føderal dommer satte tirsdag brått en rettssak 23. juni i justisdepartementets kriminelle svindelsak mot Boeing som stammet fra planemakerens påståtte feilrepresentasjoner til amerikanske regulatorer om et nøkkelsystem på 737 maks.
I juli gikk Boeing med på å påberope seg skyldig i en kriminell siktelse av kriminell svindel etter to dødelige 737 Max -krasjer og å betale en bot på opptil 487,2 millioner dollar. Den amerikanske distriktsdommeren Reed O’Connor hadde tidligere gitt Boeing og DOJ til 11. april for å komme til enighet om en ny bønneavtale etter at han avviste den tidligere avtalen, og har feil av en bestemmelse om mangfold og inkludering.
I 2023 sa O’Connor i Fort Worth, Texas, «Boeings forbrytelse kan på riktig måte betraktes som den dødeligste bedriftsforbrytelsen i USAs historie.»
Wall Street Journal rapporterte mandag at Boeing søker å trekke den eksisterende bønneavtalen. O’Connor indikerte ikke hvorfor han satte en prøvedato eller trakk tilbake den foregående 11. april -fristen for sidene for å nå en ny avtale.
Boeing sa tirsdag at selskapet og justisdepartementet «fortsetter å være engasjert i diskusjoner om god tro angående en passende løsning av denne saken.»
Justisdepartementet kommenterte ikke umiddelbart.
Boeings bønneavtale som ble inngått i fjor inkluderte å bruke 455 millioner dollar for å forbedre sikkerhets- og overholdelsespraksis over tre år med rettslige prøvetid samt tilsyn med en uavhengig skjerm i tre år.
Pårørende til ofrene for de to 737 Max -krasjene, som skjedde i 2018 og 2019 og drepte 346 mennesker, har kalt bønneavtalen en «kjæreste» -avtale som ikke klarte å holde Boeing ansvarlig for deres kjære død.
Erin Applebaum, en advokat som representerer 34 familier av de som ble drept i Max Ethiopian Airlines -krasjet i 2019, oppfordret justisdepartementet til å stå på høyre side av historien, avvise eventuelle ytterligere bønneforhandlinger og gå videre med en full påtale. «
Hun la til: «Familiene fortjener sin dag i retten, og denne muligheten for rettferdighet må ikke bli ødelagt.»
En akseptert bønneavtale ville merkevaren Boeing en domfelt forbryter for å ha konspirert for å svindle Federal Aviation Administration om problematisk programvare som påvirker flykontrollsystemene i flyene som krasjet under MAXs sertifisering.
I mai fant DOJ at Boeing hadde krenket en 2021 -avtale som hadde skjermet den mot påtale over krasjene. Aktorene bestemte seg da for å straffe Boeing og forhandle om den nåværende bønneavtalen.
Avgjørelsen fulgte en 5. januar 2024, på flukt av et dørpanel på en Alaska Airlines ‘jet som utsatte pågående sikkerhets- og kvalitetsproblemer ved Boeing.
Trump -administrasjonstjenestemenn har sagt at regulatorer må være faste med Boeing etter en rekke feilsteg.
«Vi må være tøffere på Boeing. Vi må være tøffere i bransjen,» sa Steve Bradbury, som ble bekreftet som nestleder transportsekretær denne måneden.
