Boeing vil brenne i stedet for å generere kontanter i 2024, og leveransene vil ikke øke i andre kvartal, sa selskapets finanssjef torsdag, mens flyprodusenten sliter med en full krise som presser produksjonen av dets sterkestselgende fly.
Finansdirektør Brian West sa til Wolfe Research Global Transportation and Industrials Conference at han forventer at Boeings frie kontantstrøm for hele året vil være negativ, sammenlignet med marss utsikter for positiv kontantgenerering i lave ensifrede milliarder.
Uttalelsene hans overrasket noen investorer, og sendte aksjene ned 7,6 % til 172,21 dollar og forsterket selskapets problemer ettersom produksjonsutfordringer og forsinkede leveranser til Kina reverserte et rosenrødt 2024-utsikter opprettholdt av Boeing bare uker tidligere.
«Hvordan endret ting seg så raskt?» sa en porteføljeforvalter som har Boeing-aksjer på betingelse av anonymitet.
Boeings jetproduksjon har avtatt dramatisk i møte med økt gransking fra regulatorer, flyselskaper og lovgivere etter en hendelse i januar da en dørplugg blåste av et Alaska Airlines-jetfly mens det var i luften.
West bekreftet også en onsdag Reuters-rapport som sa at flyleveranser til Kina ble forsinket de siste ukene på grunn av en kinesisk regulatorisk gjennomgang av batterier som driver cockpit-stemmeopptakeren. Forsinkelsen vil ha en effekt på gratis kontanter i andre kvartal, sa West.
Flyprodusenten sa i en uttalelse onsdag at den jobber med kinesiske kunder om tidspunktet for deres leveranser mens Civil Aviation Administration of China fullfører sin gjennomgang av batteriene i den 25-timers cockpit-stemmeopptakeren.
Kommersielle jetleveranser vil ikke øke i andre kvartal sammenlignet med årets tre første måneder, sa West, og la til at «vi har frustrerte og skuffet» kunder på grunn av forsyningskjeden og produksjonsproblemer.
«Hvis du er på innsiden, ser du fremgang,» sa West, men sa også «alle skulle ønske det skulle gå raskere.»
Inn i dagens handel var Boeing-aksjen ned 30 % i år.
Produksjonen av Boeing 737 MAX jetliner falt så lavt som enkeltsifrede i april, rapporterte Reuters, godt under Federal Aviation Administration-grensen på 38 jetfly i måneden da arbeidere bremser samlebåndet utenfor Seattle for å fullføre fremragende arbeid.
Alaska Airlines-hendelsen, som skjedde på et nytt jetliner, fikk amerikanske luftfartsmyndigheter til å dempe selskapets produksjonsnivåer inntil Boeing begynner å løse sikkerhetsproblemer. Selskapet overhaler sin produksjonspraksis og søker også etter en ny administrerende direktør etter at nåværende administrerende direktør Dave Calhoun gikk med på å forlate innen årsskiftet.
Topp amerikanske håndhevingsmyndigheter vurderer også om selskapet skal anklages for brudd på en avtale som beskyttet det mot straffeforfølgelse som stammer fra tidligere jetkrasj i 2018 og 2019.
FAA har pålagt en frist til 30. mai for flyprodusenten til å overlevere en 90-dagers rapport som vil ta opp «systemiske kvalitetskontrollproblemer». FAA-administrator Mike Whitaker sa torsdag at Boeing står overfor en «lang vei» for å løse sikkerhetsproblemer.
Separat har justisdepartementet til hensikt å avgjøre innen 7. juli om Boeing skal straffeforfølges etter å ha fastslått at flyprodusenten brøt sine forpliktelser i en 2021-avtale som beskyttet den mot straffeforfølgelse over fatale 737 MAX-ulykker i 2018 og 2019.
Boeing er for tiden i forhandlinger om å kjøpe 737 MAX flykroppsleverandør Spirit AeroSystems. West sa at en Spirit-avtale er mulig i andre kvartal, men avtalen er stor og kompleks, og bør ikke forhastes.
Boeing skilt ut Spirit i 2005, og selskapet henter nå en del av inntektene fra Boeing-konkurrenten Airbus, som ønsker kompensasjon for å ta på seg noen av Spirits operasjoner.