Han led av en for tidlig evakuering.
En flyvertinne fra Delta Airlines utplasserte ved et uhell nødsklien før en langrennsflyvning, og forårsaket skader på anslagsvis seks sifre og forsinket passasjerer i flere timer.
«Alles hele natt ble bare en klynge f–k,» grep en opprørt passasjer på Reddit sammen med et bilde av det for tidlig utplasserte lysbildet.
Slippet og raset skjedde lørdag 25. oktober ombord på en Airbus A220 som skulle fly fra Pittsburgh, Pennsylvania til Salt Lake City, Utah, rapporterte A View From the Wing.
I følge AviationA2Z løftet nevnte flyvertinne – som angivelig var en 26-årig veteran – utilsiktet opp dørhåndtaket mens de armerte døren for avgang, og utløste nødhjelpsresponsen.
Når den er aktivert, tvinger denne funksjonen automatisk døren til å åpne og utløse nødrennen før noen rekker å reagere.
Da sklien ble utplassert mot jet-broen, ble passasjerer midlertidig fanget om bord inntil ingeniører manuelt løsnet sjakten – en prosess som tok rundt en time.
Etterpå koblet de sammen jet-broen og lot flygebladene gå i land.
Som et resultat av uhellet ble flyet forsinket i hele fire timer, noe som førte til at flere passasjerer gikk glipp av forbindelsesflyvningene sine i Salt Lake City og måtte overnatte der.
Det er ennå uklart om passasjerer mottok kompensasjon, selv om Delta hjalp passasjerer med ombooking og videre reisearrangementer, rapporterte International Business Times.
Å pakke om en evakueringssklie er en kostbar prosess med tall for Airbus A220-modellene på mellom $50.000 og $100.000, ifølge flere kilder.
Bransjeanalytikere bemerket imidlertid at det totale tallet kan være nærmere seks sifre når man tar hensyn til utgiftene til vedlikeholdsinspeksjoner, forsinkelsesrelatert kompensasjon og reposisjonering av mannskap og passasjerer.
I følge den nevnte passasjeren, «beklaget flyvertinnen og var ganske opprørt,» og hevdet at et slikt uhell aldri hadde skjedd før i hans 26 år lange karriere.
Delta var ikke i ferd med å la denne skli, men heldigvis hevder industriinnsidere at det skyldige besetningsmedlemmet kan måtte gjennomgå omskolering i stedet for en direkte avskjed, og at flyselskapet gjennomfører en intern etterforskning for å bidra til å forhindre fremtidige lysrelaterte fiaskoer.
Tilfeldigvis er ikke lysbildets overfølsomhet en feil – det er en funksjon.
«I en nødssituasjon vil du ha ‘åpen dør = skyve går’ med null ekstra trinn. Å legge til friksjon øker evakueringsrisikoen,» forklarte Leff. «Dette er en designavveining som med vilje er laget for å øke sannsynligheten for rask utgang i en nødssituasjon.»
Han la til: «Åpning av døren fra utsiden deaktiveres automatisk, men åpning fra innsiden mens væpnet utløser skyve.»
