Den kinesiske bilprodusenten BYD har rapportert over 107 milliarder dollar i årlige inntekter, og kant forbi Tesla mens konkurransen mellom de to EV -gigantene varmer opp.
Det Shenzhen-baserte selskapet kunngjorde at inntektene for hele året nådde omtrent 107 milliarder dollar for 2024, og overgikk forventningene til markedet og toppet Teslas 97,7 milliarder dollar i omsetning for samme periode.
BYDs økonomiske innlevering, som ble utgitt mandag, rapporterte en økning på 34% i netto gevinst år til år, og økte til 5,56 milliarder dollar-godt over analytikerne.
Lang en dominerende styrke i Kinas bilindustri, har BYD raskt styrket sin posisjon som en global leder på det elektriske kjøretøyområdet.
Kina, verdens største EV-marked, er fortsatt en voldsomt konkurransedyktig slagmark og BYD har utnyttet sin hjemmefeltfordel for å oppnå imponerende vekst på tvers av både full elektriske og hybridmodeller.
Innovasjon spilte en nøkkelrolle i BYDs fremtredende prestasjoner i fjor.
I 2024 lanserte selskapet et neste generasjons ladesystem som var i stand til å levere opptil 250 mil rekkevidde på bare fem minutter-et stort gjennombrudd i EV-infrastruktur.
I tillegg rullet BYD ut oppgraderte førerhjelpsfunksjoner på tvers av kjøretøyoppstillingen, og forbedret forbrukerappellen ytterligere.
Disse teknologiske fremskrittene har oversatt til investorens tillit.
BYDs Hong Kong-børsnoterte aksjer steg omtrent 51% det siste året, og nådde høydepunkter alle tider og gjenspeiler sterk markedsoptimisme.
Teslas aksje har tatt en betydelig hit, og falt nesten 50% fra toppen etter valget på rundt 490 dollar tilbake i desember.
Selskapet har mistet nærmere 750 milliarder dollar i markedsverdi, ettersom investorer blir stadig urolig for å synke salg og bekymring for at administrerende direktør Elon Musks engasjement med president Donald Trumps administrasjon distraherer ham fra å lede bilprodusenten effektivt og kan skade Teslas offentlige bilde.
Til tross for nedgangen, så aksjen en sterk bedring mandag etter et internt møte der Musk beroliget ansatte om selskapets fremgang innen autonom kjøring og robotikk-noe som antydet at disse fremskrittene ville føre til lang sikt.
Tesla-aksjer steg 11,9% for å stenge på $ 278,39 på mandag-og markerte deres største økning i en dag siden en økning på 14,8% i begynnelsen av november.
Bredere markedsoptimisme spilte også en rolle, ettersom investorene ble håpefulle at Trump-administrasjonen kan lette på å innføre harde tollsatser mot Mexico og Canada-et spørsmål som er spesielt kritisk for bilprodusenter som er avhengige av forsyningskjeder over landegrensene.
Mens Tesla opprettholdt en smal ledelse i globalt salg av elektrisk kjøretøy – og leverte 1,79 millioner enheter i 2024 – var BYD tett bak med 1,76 millioner fullt elektriske kjøretøyer som ble solgt.
Når hybridbiler er inkludert, steg BYDs totale leveranser imidlertid til 4,27 millioner – og satte det nesten på nivå med Ford Motor Company sitt samlede salg av kjøretøy.
Når vi ser fremover, projiserer BYD enda mer aggressiv vekst.
Bilprodusenten regner med å selge mellom 5 millioner og 6 millioner biler i 2025.
Momentumet ser ut til å bære inn i det nye året, med BYD som rapporterer et hopp på 93% fra år til år i salg for januar og februar, til sammen over 623 000 enheter.
BYDs oppgang markerer et vendepunkt i det globale EV -løpet.
Mens Tesla fortsatt er en formidabel aktør, spesielt i det amerikanske markedet, viser BYDs kombinasjon av rimelig pris, innovasjon og produksjonsskala å være en vinnende formel – spesielt i fremvoksende markeder og dens innenlandske base.
Fra begynnelsen av 2025 spenner Teslas kjøretøyoppstilling i USA en bred prisklasse.
Model 3, Teslas rimeligste tilbud, starter på omtrent 42.490 dollar, mens høyere trimmer kan nå opp til 54.990 dollar.
Modellen Y begynner på rundt $ 46.630 for bakhjulstrekkversjonen og går opp til $ 61.630 for langvarighjulsdriftsvarianten.
Model S starter på 79 990 dollar, med den høye ytelsen plaid-utgaven priset til 94 990 dollar.
Teslas Model X, den high-end elektriske SUV-en, starter på $ 79.380 og klatrer til $ 99.990 for den rutete versjonen.
Den nylig utgitte cybertruck varierer fra $ 60.990 for basen-en-motorisk modell til $ 99.990 for tri-motoren «Cyberbeast.»
Derimot tilbyr BYD et mye rimeligere utvalg av elektriske kjøretøyer, først og fremst rettet mot sine innenlandske og fremvoksende markeder.
BYD Seagull, en kompakt City EV, starter på omtrent $ 11.400, mens Dolphin Hatchback er priset fra rundt $ 13.900.
Han Ev, BYDs flaggskipelektriske sedan, er posisjonert i mellomtone -markedet, med priser mellom $ 32 800 og $ 40.000 avhengig av trim og funksjoner.
XIA MPV, et familieorientert flerbruksbil, starter på omtrent $ 34 000.
BYDs personbiler er foreløpig ikke tilgjengelig i USA – i motsetning til Tesla, som har tilgang til både de amerikanske og kinesiske markedene.
EV -er er billigere i Kina hovedsakelig på grunn av sterk statlig støtte, inkludert subsidier, skattelettelser og investering i ladeinfrastruktur.
BYD og andre kinesiske firmaer drar også fordel av lavere arbeids- og produksjonskostnader, samt lokaliserte forsyningskjeder for batterier og komponenter.
En Tesla -representant var ikke umiddelbart tilgjengelig for kommentar.
